A Mercedes-Benz tem tanta coisa preparada para 2026 que a sensação de “ano novo” começou bem antes da virada. Antes mesmo de 2025 acabar, a marca da estrela já tinha mostrado parte dos modelos que vão pautar o calendário. Só que aquilo era apenas a abertura: vem aí uma ofensiva de lançamentos como há muito não se via.
No total, dá para contar quase 20 novidades. Quase nenhuma linha vai passar ilesa, a eletrificação vira protagonista - dos compactos aos modelos mais caros -, mas ainda sobra espaço para um inédito V8 biturbo com virabrequim plano - à la Ferrari… - que vai estrear onde menos se espera: no Classe S. E ainda dizem que alemão não tem senso de humor.
CLA deu tiro de partida
Nesta nova fase, a geração mais recente do Mercedes-Benz CLA ocupa um lugar central. Ele foi lançado no ano passado na configuração 100% elétrica - que já tivemos a chance de testar - e entrou em 2026 com força ao garantir o prêmio de Carro do Ano na Europa.
Ao longo de 2026, a família vai se expandir. A primeira novidade deve ser o CLA Shooting Brake (acima), seguida pela chegada das versões… com motor a combustão. A base modular do novo CLA aceita conjuntos térmicos, e o lançamento do CLA mild-hybrid está próximo: ele traz um novo motor 1,5 litro a gasolina, com promessa de consumo “de Diesel” - conheça este motor em detalhe.
O CLA também inaugurou a plataforma MMA, que continuará rendendo em 2026, começando pela nova geração do GLB. Apresentado no fim do ano passado, o SUV mantém a opção de até sete lugares e vai dividir com o CLA tanto as motorizações elétricas (no lugar do EQB) quanto as opções mild-hybrid. Ele já tem preços definidos para Portugal, e as primeiras entregas estão previstas para maio de 2026:
No encerramento de 2026, deve aparecer o sucessor do GLA - o quarto e último modelo originalmente planejado sobre a plataforma MMA. Ele também vai substituir o elétrico EQA e, sob a carroceria, não deve trazer diferenças relevantes em relação aos modelos mencionados acima.
Mercedes mais vendido agora também em elétrico
O ano mal começou e a lista de novidades da Mercedes-Benz para 2026 já é grande. Entre os lançamentos mais importantes, está o Mercedes-Benz GLC EQ, herdeiro espiritual do EQC.
Mostrado no ano passado no Salão de Munique, ele estreia a plataforma MB.EA com arquitetura de 800 V e promete mais de 700 km de autonomia. E não vai chegar sozinho: ainda em 2026 desembarcam rivais fortes como o BMW iX3 - que já pudemos dirigir - e o Volvo EX60, que vimos de perto: veja ou reveja o vídeo. O novo GLC elétrico também deve chamar atenção pela enorme «grade» iluminada e pelo Hyperscreen de 39,1″ (99,3 cm), o maior já instalado em um Mercedes-Benz. Ele já tem preços para Portugal e deve chegar em maio.
Mais adiante, no outono, a marca vai revelar o primeiro Classe C 100% elétrico da história, construído sobre a mesma base técnica do GLC. Assim como acontece com o GLC elétrico, o Classe C elétrico será vendido em paralelo com os equivalentes de motor a combustão.
Enquanto isso, o Classe C atual também passa por atualização em 2026, durante a primavera. Espere mudanças de design e de tecnologia (como a nova geração do MBUX, por exemplo), mas o destino do C 63 é o tema que mais desperta curiosidade:
Luxo em duas frentes: 800 V e V8
O EQS não entregou o sucesso que se esperava, mas a Mercedes não pretende abandonar o modelo. Em 2026, ele vai receber uma renovação ampla: adoção de arquitetura de 800 V (recargas mais rápidas), novos motores elétricos, chips de carboneto de silício (mais eficiência) e um novo facelift. É um tipo de intervenção pouco comum, pensada para manter o sedã elétrico de luxo competitivo até a chegada do Classe S 100% elétrico, já confirmado para o fim da década.
Antes disso, chega a atualização mais profunda já feita dentro de uma única geração do Mercedes-Benz Classe S - a marca fala em 50% de componentes novos ou modificados -, com revelação no fim de janeiro. Estão confirmados um novo MBUX e o Hyperscreen e… a estreia de um novo 4.0 V8 biturbo.
Esse V8 é uma evolução do conhecido M 177, mas se diferencia por adotar virabrequim plano no lugar do tradicional cruzado - uma solução bem mais comum em Maranello do que em Stuttgart, e que dá aos V8 Ferrari aquela sonoridade mais aguda de que tanto gostamos. A Mercedes, porém, justifica a escolha por permitir reduzir emissões sem abrir mão de desempenho. E os números confirmam: sai de 503 cv e 700 Nm do V8 atual para 537 cv e 750 Nm no novo.
AMG mais elétrica que nunca
Para a AMG, 2026 tende a ser um ano decisivo. O grande destaque será a versão de produção do GT XX, que, na prática, será o sucessor elétrico do GT de quatro portas. Assim como o protótipo, ele vai usar três motores de fluxo axial e terá potência anunciada de 1000 kW (1360 cv). Será um manifesto tecnológico, previsto para ficar mais perto do fim do ano.
Mas não é só isso: outros AMG 100% elétricos estão no radar. Tudo indica que, na mesma época, além do GT, também seremos presenteados com um Mercedes-AMG CLA 100% elétrico.
Mas… calma, a AMG não virou as costas para a combustão nem para os V8. O novo V8 de virabrequim plano também deve equipar o cupê CLE 63 e, muito provavelmente, passar com folga dos 537 cv anunciados para o Classe S. O roadster SL, lançado em 2022, também será atualizado - protótipos de teste já circulam nas ruas -, e a leitura Maybach dessa sigla histórica chega logo no início de 2026.
E ainda há mais
Mesmo depois de tudo isso, ainda há espaço para mais novidades. Em 2026, Mercedes-Benz GLE e Mercedes-Benz GLS recebem atualizações visuais e tecnológicas, além de ajustes mecânicos para atender à norma Euro 7. A marca da estrela também já adiantou o Classe G Cabriolet, o VLE - uma minivan elétrica para substituir a Classe V -, e há fortes indícios de que o mini-Classe G pode ser revelado ainda este ano, antes do lançamento em 2027 - conheça-o em mais detalhe.
Com quase 20 novidades no planejamento, 2026 tem tudo para ser um dos anos mais intensos da história recente da Mercedes-Benz.
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