Mercedes-Benz Classe E All-Terrain: detalhes da nova geração

A primeira Mercedes-Benz Classe E All-Terrain chegou ao mercado em 2017 e, graças à boa receptividade desde então, a configuração foi mantida na nova geração do Classe E, apresentada recentemente.

Partindo da Classe E perua (Station) que serve de base, todas as variantes All-Terrain trazem tração integral 4Matic e suspensão pneumática Airmatic. Esse conjunto permite elevar o carro em até 46 mm a mais do que na versão convencional, enquanto as demais medidas da carroceria ficam praticamente iguais.

No visual, a All-Terrain se reconhece sem dificuldade pelos para-choques exclusivos, tanto na frente quanto atrás.

Na parte dianteira, há uma proteção inferior que reforça o aspecto mais robusto. O modelo também recebe detalhes cromados na traseira e nas proteções laterais das saias, enquanto os demais acabamentos plásticos aparecem em cinza-escuro, criando contraste com a pintura da carroceria.

Olhando com mais atenção, dá para notar que a grade frontal usa duas lâminas horizontais prateadas ao lado do logotipo da estrela - a mesma solução adotada pela Mercedes em seus SUVs. Além disso, o fundo da grade é preenchido por um padrão formado por pequenas estrelas.

Para completar o conjunto, a Mercedes-Benz Classe E All-Terrain sai de fábrica com rodas de liga leve de 18” e, como opcional, pode receber medidas de até 20”.

Sistemas de assistência

Por ser (quase) um veículo para fora de estrada, a All-Terrain inclui um modo de condução específico, chamado “Off-Road”. Ele traz uma exibição dedicada tanto para o quadro de instrumentos quanto para a tela central.

Como em outros modelos da linha, também ficam disponíveis diversas leituras em tempo real sobre componentes do carro - como a suspensão ou a direção, por exemplo.

Mais exclusivo é o recurso que mostra o terreno à frente e abaixo do motor, como se o capô fosse transparente, usando a câmera frontal. A proposta é facilitar o desvio de “entraves”, como pedras maiores ou buracos que, de outro modo, seriam mais difíceis de identificar.

Gama de motores

A Mercedes-Benz definiu três opções de motorização para a Classe E All-Terrain. No topo, há um seis cilindros em linha a gasolina, de 3,0 l, com 381 cv. Esse motor trabalha com um sistema mild-hybrid de 48 V, capaz de fornecer 23 cv adicionais.

As outras duas versões usam como ponto de partida um motor diesel 2,0 l de quatro cilindros, com 197 cv.

Na primeira delas, o diesel vem combinado ao mesmo sistema mild-hybrid de 48 V. Já a segunda alternativa é “promovida” a híbrida plug-in.

Nesse caso, a bateria desse sistema tem capacidade (bruta) de 25,4 kWh, e a Mercedes-Benz afirma que isso basta para a All-Terrain rodar entre 85 km e 102 km em modo 100% elétrico.

Com o motor elétrico de 95 kW (129 cv) somando força ao conjunto, quando os dois motores atuam juntos o sistema entrega 313 cv de potência combinada e 700 Nm de torque.

Quando chega a All-Terrain?

A Mercedes-Benz Classe E All-Terrain foi apresentada oficialmente no Salão de Munique (IAA Mobility).

A chegada às concessionárias, porém, não acontece ainda neste ano: a previsão é apenas para o primeiro trimestre de 2024. Quando desembarcar, já terá as três motorizações disponíveis para encomenda desde o início: gasolina, diesel e híbrida plug-in.

Em equipamentos, as versões All-Terrain não devem se diferenciar muito do que já foi mostrado do novo Mercedes-Benz Classe E.