Porsche 911 GT3 (992.2) manual bate recorde no Nürburgring Nordschleife

A Porsche adicionou mais um feito à sua coleção de marcas no Nürburgring Nordschleife - desta vez com o Porsche 911 GT3 (992.2) equipado com câmbio manual.

Quem conduziu foi Jörg Bergmeister, piloto de testes da fabricante e velho conhecido do traçado alemão. No cronômetro, o resultado ficou em 6min56,294s.

Recorde do Porsche 911 GT3 (992.2) manual no Nürburgring Nordschleife

Com esse número, o 911 GT3 se torna o primeiro carro de produção com câmbio manual a romper a barreira dos sete minutos no Nordschleife completo, com seus 20,832 km. Na prática, ele supera o recorde anterior, que era atribuído ao Dodge Viper ACR, por quase 10 segundos (em termos teóricos).

Vale o detalhe: o tempo do Viper, 7min01,3s, foi registrado pelo padrão antigo de medição, que considerava apenas 20,6 km do circuito e deixava de fora os 232 m da seção T13. Se esse trecho também tivesse entrado na conta, a Porsche estima que o Viper faria algo em torno de 7min05,8s.

Comparação com o GT3 anterior e pneus usados

Outro ponto que chama atenção é que o tempo obtido pelo 911 GT3 (992.2) com câmbio manual também ficou à frente do 911 GT3 (992.1) com câmbio automatizado de dupla embreagem (PDK), que em 2022 marcou 6min59,927s. E os dois usaram os semi-slicks Michelin Pilot Sport Cup 2 R.

A Porsche, por sinal, já publicou o vídeo com a volta completa do recorde.

Evolução constante

A atualização mais recente do Porsche 911 GT3 traz mudanças aerodinâmicas que vêm do mais extremo GT3 RS. Entre elas, aparecem um novo spoiler dianteiro ajustável e um difusor traseiro com desenho revisado.

Na parte de dinâmica, a suspensão dianteira de triângulos sobrepostos recebeu um novo acerto, com o objetivo de deixar o eixo dianteiro mais preciso e com melhor comunicação ao motorista - sem abrir mão da conexão emocional que um 911 com câmbio manual ainda entrega.

O carro que estabeleceu a marca também estava com o Weissach Pack, que inclui uma roll cage em fibra de carbono e um curso mais curto para a alavanca do câmbio.

Câmbio manual continua fazendo sentido, mesmo em pista

Esse recorde vai além de uma ação de marketing. Ele funciona como evidência de que o câmbio manual ainda pode ser eficiente no uso de pista - e segue sendo o preferido de muitos puristas.

Claro que ele não chega à rapidez da PDK (ainda falta saber qual será o tempo do 992.2 GT3 com PDK), mas a volta deixa claro que a experiência mais analógica ainda tem espaço para brilhar no circuito - e que nem sempre vale tudo por uma décima de segundo.

Ao mesmo tempo, a Porsche reforça o papel do 911 GT3 como o elo mais direto entre a competição e o uso em estrada.