Toyota Century: o “Rolls-Royce japonês” ganha atualização e segue exclusivo

O sedã preferido do Imperador do Japão - assim como de figuras centrais da política e de milionários japoneses, e até de chefes da Yakuza, nome pelo qual a máfia japonesa é conhecida - o chamado “Rolls-Royce japonês” atende, na verdade, por Toyota Century. De certa forma, o apelido veio não apenas pelo visual, mas também por ser, há muito tempo, o automóvel de luxo mais exclusivo da indústria automotiva japonesa.

Toyota Century: 50 anos, apenas três gerações

À venda no País do Sol Nascente há 50 anos, o Toyota Century teve somente três gerações em toda a sua longa história. E a geração mais recente chegou a permanecer inalterada por mais de duas décadas.

Permaneceu? Exatamente - permaneceu! Isso porque, no último outono, a Toyota decidiu atualizar seu “Rolls-Royce”. Sem abandonar as formas e linhas clássicas, o modelo cresceu um pouco: agora exibe 5,3 m de comprimento, 1,93 m de largura, 1,5 m de altura e mais de 3 m de distância entre eixos.

Interior do Toyota Century: luxo no estilo japonês

Pelas fotos já divulgadas, fica igualmente evidente uma cabine “obrigatoriamente” luxuosa, embora alinhada ao gosto japonês. Ou seja, o acabamento privilegia o veludo - material tradicionalmente mais valorizado na cultura nipônica do que o couro - ainda que o couro também possa ser escolhido.

Para quem viaja atrás, há duas poltronas individuais com muito espaço e um conjunto de recursos pensado para manter os ocupantes entretidos. Isso inclui um sistema de entretenimento traseiro com telas de 16″, um sistema de som de alto nível e ainda um painel digital sensível ao toque de 7″.

Esse painel fica no prolongamento do apoio de braço central e permite que os passageiros ajustem o sistema de massagem dos assentos, as cortinas, o ar-condicionado e o já citado sistema de som.

Suspensão revista e pacote de segurança Toyota Safety Sense

Além dessas soluções, a Toyota afirma ter equipado o “Rolls-Royce japonês” com suspensão a ar com controle eletrônico e diz que o modelo ficou mais rígido graças ao uso de novos adesivos estruturais. Os braços da suspensão também são novos, assim como os pneus e outros componentes de borracha, com o objetivo de reduzir a vibração causada pelo piso e aumentar o conforto.

No campo da segurança, o carro traz todos os assistentes de condução do Toyota Safety Sense, incluindo Blind Spot Monitor, Parking Support Alert, Pre-Collision System, Lane Departure Alert, Radar Cruise Control, Adaptive High Beam e o HelpNet - sistema que, quando os airbags são acionados, dispara um alerta para que um operador contate as autoridades e as informe sobre um possível acidente.

Só 50 unidades, todas com V8 híbrido

Por fim, e como única opção de motorização, há um V8 5.0 l a gasolina que declara 381 cv e 510 Nm, auxiliado por um motor elétrico que entrega mais 224 cv e 300 Nm. Como em outros híbridos da marca, a bateria é de níquel-metal; com isso, o conjunto híbrido garante uma potência total combinada de 431 cv.

E, para reforçar a exclusividade, a Toyota planeja produzir somente 50 unidades do novo Century, com cada carro custando algo como 19 600 000 yenes, isto é, perto de 153 500 euros - isso antes de impostos e opcionais.

Caro? Nem tanto! Afinal, é metade do que custa um verdadeiro Rolls-Royce…

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