Não é todo dia que uma marca comemora 55 anos de atividade - e, para marcar a data, a Mercedes-AMG resolveu se dar um “presente”: o Mercedes-AMG GT Track Series.
Pelo próprio nome já dá para entender o foco: ele foi concebido para uso exclusivo em pista - ou seja, não é homologado para rodar em vias públicas -, com atenção especial a eventos de track days. E, como era de se esperar, parte da base do já impressionante GT Black Series.
Sob o capô permanece o 4.0 l V8 biturbo do Mercedes‑AMG GT Black Series, mas os engenheiros de Affalterbach deram uma “lapidada” no conjunto que antes entregava 730 cv e 800 Nm.
Para isso, o GT Track Series ganhou novos injetores e também recebeu ajustes na eletrônica. O resultado foi um aumento (apenas) de 4 cv, chegando a 734 cv, enquanto o torque subiu de forma bem mais significativa: mais 50 Nm, totalizando 850 Nm.
Essa força continua indo para as rodas traseiras, porém agora não passa mais por uma transmissão de dupla embreagem. No lugar, entra uma caixa sequencial Hewland HLS de seis marchas, diretamente herdada do universo das competições.
E se o ganho de potência parece pequeno, vale lembrar um ponto crucial: o GT Track Series é cerca de 150 kg mais leve do que o GT Black Series, com a Mercedes-AMG declarando 1400 kg.
Para alcançar esse número, tudo o que não ajudava a cumprir a missão de ser implacável na pista foi eliminado - desde vários itens de conforto até materiais de isolamento acústico -, junto de uma forte “dieta” baseada em fibra de carbono.
Imagem ainda mais GRRRR
As diferenças em relação ao Black Series não ficam restritas à mecânica, e isso salta aos olhos logo no primeiro olhar.
Na dianteira, ele traz uma grade específica, capô em fibra de carbono - material que também aparece nas saias laterais, no spoiler e até na tampa do porta-malas -, além de um splitter desenvolvido especialmente para este modelo.
Na traseira, há uma asa ajustável pensada para manter a carga aerodinâmica ideal de acordo com o traçado. Aliás, a aerodinâmica foi uma das grandes prioridades dos engenheiros da Mercedes-AMG, algo fácil de perceber nos inúmeros detalhes da carroceria do GT Track Series.
As rodas de 18” também são exclusivas e têm diâmetro menor - no Black Series, são de 19″ - por uma razão típica do automobilismo: é a medida mais comum em carros da categoria GT.
Equipado com controle de tração e ABS ajustáveis em 12 níveis e “emprestados” diretamente dos modelos de corrida das classes GT3 e GT4, o GT Track Series ainda utiliza freios de aço de 390 mm na frente e 355 mm atrás.
No conjunto de suspensão, o Mercedes‑AMG GT Track Series adota amortecedores ajustáveis da Bilstein e barras estabilizadoras igualmente ajustáveis.
Inspirado na competição
Por dentro, a conexão com o mundo das pistas segue evidente. Para começar, há uma roll cage, cintos de cinco pontos e um banco cuja espuma se molda ao condutor. Também merecem destaque o sistema de extinção de incêndio e as tradicionais redes de segurança.
O volante é exclusivo do GT Track Series, os pedais permitem ajuste, a tela do sistema de infoentretenimento foi retirada e o console central passou a reunir uma série de comandos - incluindo os de regulagem do ABS e do controle de tração.
Quanto custa?
Como já mencionado, o Mercedes-AMG GT Track Series terá produção limitada a 55 unidades, e cada uma sai por 369 mil euros, valor ao qual ainda devem ser somados os impostos.
As entregas estão programadas para o segundo trimestre de 2022, e a Mercedes-AMG já adiantou que os compradores do GT Track Series terão acesso a um serviço com treinamento técnico e suporte durante os track day. Já o suporte técnico será fornecido pela HWA AG, empresa especializada no universo da competição.
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