Mercedes-AMG CLE 53 Coupé aposta em seis cilindros em linha

Com a AMG deixando de lado os V8 mais melodiosos e priorizando motores de quatro cilindros com (muita) eletrificação, a primeira versão AMG do novo Mercedes CLE chama a atenção por trazer um seis cilindros em linha.

Vale lembrar que o CLE é a nova aposta da marca da estrela para substituir os cupês e conversíveis das linhas Classe C e Classe E - e era questão de tempo até a AMG apresentar a sua “opinião” sobre esse modelo.

O número 53 no nome deixa claro que ainda existe, no mínimo, um degrau até o limite do CLE (reservado aos 63). Ainda assim, isso não torna esta versão menos interessante.

Design: Panamericana, detalhes aerodinâmicos e rodas de 20”

Por fora, o destaque imediato vai para a grade dianteira Panamericana, que denuncia a ligação com a AMG. Nas laterais, aparece o emblema Turbo 4Matic+, entregando uma pista sobre o que este cupê é capaz de fazer.

Na traseira, para ajudar a aerodinâmica, há um pequeno defletor na tampa do porta-malas. Já na parte inferior do para-choque, um extrator de ar de bom tamanho divide a cena com quatro saídas de escape redondas, também bem generosas.

Fechando o capítulo visual, vale mencionar o capô com uma saída de ar posicionada entre duas nervuras longitudinais - em referência ao histórico SL -, além das rodas de liga leve de 20” com desenho aerodinâmico.

Mercedes-AMG CLE 53: seis cilindros em linha, com ajuda eletrificada

No AMG CLE 53, a marca adotou o motor seis cilindros em linha de 3,0 l (M 256M), com um turbo que leva a potência máxima a 449 cv. O torque máximo é de 560 Nm, mas pode atingir 600 Nm por alguns segundos graças à função de overboost.

A “ajuda” eletrificada vem da segunda geração do sistema mild-hybrid de 48 V, integrado ao câmbio automático de dupla embreagem e nove marchas (AMG Speedshift TCT 9G). Esse conjunto adiciona momentaneamente 23 cv e 205 Nm.

Por ser a segunda geração, algumas funções foram refinadas - como a que praticamente não deixa o motorista perceber o instante em que o motor volta a funcionar após uma pausa no semáforo, por exemplo.

Em desempenho, a primeira configuração AMG do Mercedes CLE promete aceleração de 0 a 100 km/h em 4,2s e velocidade máxima de 250 km/h, que pode subir para 270 km/h com o pacote opcional AMG Dynamic Plus.

O câmbio envia toda essa força para as quatro rodas (4Matic+), mas, quando não é necessário, o sistema consegue desacoplar o eixo dianteiro, mantendo apenas tração traseira. Há também um modo drift, que igualmente desconecta o eixo dianteiro.

Ainda no tema dinâmica, todos os Mercedes-AMG CLE 53 saem de fábrica com direção assistida variável e direção no eixo traseiro, pensadas para aumentar a agilidade do modelo e o desempenho em estradas mais sinuosas.

A sigla AMG pede um ambiente mais esportivo

Dentro do CLE Coupé, há quatro lugares, e a Mercedes afirma que o espaço disponível é semelhante ao do antigo Classe E Coupé.

Por ser um AMG, os bancos trazem apoio lateral mais pronunciado e um acabamento compatível, com costuras e cintos de segurança em vermelho, como na unidade das imagens. Mesmo assim, quem preferir outra combinação de cores tem mais opções de personalização.

Para quem dirige, há painel de instrumentos totalmente digital com modos de visualização exclusivos das versões AMG, além de um volante mais esportivo com comandos integrados do câmbio e seletores rotativos dos modos de condução.

No centro do painel e em posição de destaque, a tela sensível ao toque instalada em orientação mais vertical também oferece visualizações próprias das versões AMG, com várias informações em tempo real e múltiplas possibilidades de personalização - tudo para que a experiência ao volante seja a mais apurada possível.

Quando chega?

O novo Mercedes-AMG CLE 53 Coupé tem chegada prevista para o início de 2024. O preço ainda não foi divulgado.