A Ferrari protagonizou um retorno histórico às 24 Horas de Le Mans em 2023, vencendo justamente a edição centenária da mais importante prova de endurance do mundo.
Como forma de comemorar o protótipo que tornou esse feito possível, a marca de Maranello apresentou o Ferrari 499P Modificata, um modelo pensado para levar um pouco da experiência de Le Mans a alguns dos clientes mais fiéis e especiais da casa italiana.
No processo, a Ferrari também acabou por criar aquele que é o carro novo mais caro de toda a sua história: cada unidade do 499P Modificata custa algo em torno de 5,1 milhões de euros.
Para clientes muito especiais
Assim como já acontece com modelos dos programas XX e F1 Clienti da Ferrari, não basta ter o dinheiro para garantir um 499P Modificata - e a fabricante não informou quantas unidades pretende produzir.
Isso ocorre porque apenas clientes muito exclusivos foram convidados a comprar uma dessas unidades, que só podem ser usadas em pista, em eventos específicos organizados pela Ferrari.
Para viabilizar essa proposta, a marca do Cavallino Rampante criou um novo programa, chamado Sport Prototipi Clienti. A iniciativa levará os proprietários do 499P Modificata a alguns dos autódromos mais emblemáticos do mundo, com suporte de uma equipe de engenheiros da Ferrari, para que consigam extrair o máximo dos seus “brinquedos”.
Na prática, esses encontros funcionam como um track day privado, em que o dono do 499P Modificata só precisa comparecer ao circuito. O restante fica por conta da Ferrari, incluindo armazenamento, preparação e transporte do carro.
Ferrari 499P Modificata é ainda mais potente do que o vencedor de Le Mans
Como o nome indica, o Ferrari 499P Modificata é uma versão… modificada do Ferrari 499P vencedor em Le Mans, agora sem as limitações impostas pelos regulamentos do Campeonato Mundial de Endurance (WEC).
Por isso, entre outras mudanças, esta variante Modificata - mostrada no circuito de Mugello, na Itália, durante a Ferrari Finali Mondiali 2023 - é, de fato, mais potente do que o modelo utilizado pela Ferrari no WEC.
No coração do conjunto híbrido - comandado por um câmbio sequencial de sete marchas - está o mesmo V6 biturbo de 3,0 l, derivado do motor do 296 GT3, auxiliado por um motor elétrico de 200 kW (272 cv) montado no eixo dianteiro e por uma bateria de 800 V.
No 499P Modificata, o motor elétrico pode atuar desde a partida, diferente do carro de competição, em que ele só entrava em funcionamento a partir de 190 km/h, como exigia o regulamento da FIA. Essa alteração permite manter tração integral o tempo todo.
Além disso, a Ferrari adicionou um novo sistema Push to Pass que, ao apertar um botão no volante, entrega 120 kW (163 cv) extras por sete segundos (para facilitar as ultrapassagens), elevando a potência máxima combinada do conjunto para 870 cv (640 kW).
Em condições normais, sem o Push to Pass ativado, o Ferrari 499P Modificata fornece 707 cv (520 kW) de potência máxima combinada - 27 cv a mais do que a versão que venceu Le Mans.
Pneus também são diferentes
Ao contrário do protótipo vencedor das 24 Horas de Le Mans, que usava pneus Michelin, no 499P Modificata a Ferrari trabalhou em conjunto com a Pirelli. A marca desenvolveu pneus específicos com um composto derivado dos pneus utilizados na Fórmula 1.
Somado a isso, a Ferrari promoveu ajustes no mapeamento do motor e no acerto da suspensão, tudo para otimizar o comportamento do modelo quando usado fora do ambiente competitivo.
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