Porsche celebra 45 anos de motores V8 desde o 928

Se fosse preciso apontar o motor que melhor expressa o DNA da Porsche, a escolha cairia - sem pensar duas vezes - no flat-six, o seis cilindros opostos. Ainda assim, a fabricante de Stuttgart também tem um histórico forte com os “todo-poderosos” V8.

O primeiro Porsche equipado com um oito cilindros em “V” apareceu nos anos 70, com o 928. A partir dali, essa parceria foi ganhando força, mudando de forma e ganhando novos protagonistas - do 918 Spyder ao Cayenne, passando também pelo Panamera.

Mas o 928 sempre será o marco inicial. E, para celebrar os 45 anos desse “casamento” com o V8, a Porsche publicou uma verdadeira carta de amor (em forma de vídeo) no Dia dos Namorados.

Tudo começou em 1977 com o Porsche 928…

Revelado ao público no Salão do Automóvel de Genebra de 1977, o Porsche 928 surgiu como um carro à frente do seu tempo e levou o prêmio de Carro Europeu do Ano. Com isso, tornou-se o primeiro esportivo a conquistar esse troféu - um feito que continua válido até hoje.

A intenção da Porsche era unir a potência e o desempenho de um esportivo ao conforto e à sofisticação de um sedã de luxo. Porém, o que mais acabou destacando esse modelo foi justamente a mecânica V8 (instalada na dianteira, em posição longitudinal).

A decisão pelo V8 também teve ligação direta com o público norte-americano, já que a Porsche buscava ampliar as vendas nos Estados Unidos.

Entre 1977 e 1995, foram produzidas 61 000 unidades do Porsche 928. E só no começo dos anos 2000 é que a marca de Stuttgart voltou a oferecer um modelo com essa motorização: o Cayenne.

Pouco tempo depois, a Porsche recorreu novamente a um V8 no RS Spyder da American Le Mans Series (ALMS) e, no início da década passada, no Panamera, seu sedã de cinco portas.

O capítulo mais marcante dessa trajetória entre a Porsche e os motores V8, no entanto, chegaria em 2013, com o lançamento do 918 Spyder - um “hiper-híbrido” que combinava um V8 aspirado (inspirado no do RS Spyder) a gasolina com dois motores elétricos.

Motores V8 da Porsche ainda marcam presença

Hoje, a Porsche segue oferecendo opções V8 em dois de seus modelos - Panamera e Cayenne - distribuídas em sete variantes diferentes:

• Panamera GTS
• Panamera Turbo S
• Panamera Turbo S E-Hybrid
• Cayenne GTS
• Cayenne Turbo
• Cayenne Turbo S E-Hybrid
• Cayenne Turbo GT

Dentro dessa lista, o Cayenne Turbo GT assume o papel de destaque. Com um V8 biturbo que entrega 640 cv e 850 Nm, ele completou uma volta nos 20,832 km do Nürburgring Nordschleife em 7min38,9s, cravando um novo recorde oficial para um SUV no tradicional circuito alemão.

O que está para vir?

A relação da Porsche com os motores V8 vai abrir um novo capítulo já em 2023, com a estreia do protótipo LMDh que vai competir em Le Mans, Daytona e Sebring.

Esse protótipo, que já entrou na fase de testes, vai unir um motor V8 a tecnologia híbrida, chegando a uma potência máxima combinada que deve ficar em torno dos 680 cv.

---