Uma empresa independente da Europa anunciou o desenvolvimento de um kit de conversão que pretende enfrentar um dos pontos mais discutidos do motor 1.2 PureTech da Stellantis: a correia de distribuição banhada a óleo.
Criado pela Pro Chain, o kit troca o conjunto original por uma corrente metálica. A proposta foi pensada para diferentes variantes desse motor usadas nos últimos anos em modelos de Peugeot, Citroën, DS, Opel e de outras marcas da Stellantis.
Trata-se de uma falha já reconhecida pela própria marca - que mantém um programa de suporte ao cliente -, mas que agora pode ganhar uma alternativa fora da rede original. As pré-vendas desse kit já foram abertas, embora o valor ainda não tenha sido divulgado.
O problema da correia e do chupador de óleo
De acordo com a Pro Chain, ao substituir o sistema de fábrica por uma corrente metálica, o conjunto tende a ter maior durabilidade e elimina o risco de degradação associado à correia.
No arranjo com correia banhada a óleo, o desgaste ao longo do tempo pode levar à deterioração da correia, com liberação de resíduos que acabam contaminando o circuito de lubrificação. Nos quadros mais severos, esse material pode obstruir o chupador de óleo, diminuir a lubrificação e causar danos graves ao motor.
Como funciona o kit “bolt-on” da Pro Chain
É nesse cenário que entra a solução da Pro Chain: converter a distribuição por correia para um sistema de distribuição por corrente metálica, por meio de um kit completo com corrente, carretos, guias, tensor e linha de alimentação de óleo.
Segundo a Pro Chain, a aplicação é do tipo “bolt-on”, ou seja, não exige alterações estruturais no motor. A empresa descreve a instalação como semelhante à troca convencional da correia, utilizando as mesmas ferramentas de sincronização.
Compatibilidade com os motores 1.2 PureTech
Para orientar a escolha, a Pro Chain organiza os conjuntos de conversão conforme o motor específico, cruzando a designação técnica do motor, o código que aparece no VIN e o código gravado no bloco.
Prazos de entrega e mudanças de estratégia na Stellantis
As pré-vendas no website do fornecedor de componentes já começaram. As primeiras entregas devem ocorrer em algum momento da segunda metade de 2026, mas o preço final do kit ainda não foi informado.
Enquanto isso, a Stellantis vem acelerando a migração para outras soluções e tecnologias de motores.
O grupo já colocou no mercado versões atualizadas do motor 1.2 turbo com corrente de distribuição de fábrica, mas o direcionamento industrial indica uma substituição gradual dessa arquitetura francesa por outra já existente dentro do grupo.
A ideia é dar mais protagonismo à família de motores FireFly, desenvolvida pela FIAT (ex-FCA), como base global para muitos modelos da Stellantis.
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