Depois de acompanharmos a apresentação oficial da BMW M5 Touring, é hora de virar a atenção para as concorrentes mais diretas. Entre elas, uma aparece como candidata óbvia: a nova Audi RS 7 Avant.
Vale o alerta: não é engano. Este é um dos modelos da marca de Ingolstadt que também deve mudar de nome. Na prática, a sucessora da potente RS 6 Avant passará a se chamar RS 7 Avant.
Estratégia de nomes da Audi: pares elétricos, ímpares a combustão
Essa troca se explica por uma regra que a Audi pretende adotar no futuro próximo: modelos com número par na designação serão 100% elétricos, enquanto os de número ímpar manterão motor a combustão.
É por isso que o substituto do A4 passa a se chamar A5 e que o novo A6 será exclusivamente elétrico, abrindo espaço para um futuro A7 continuar com as motorizações a combustão. Se houver um novo RS 6, portanto, ele deverá ser 100% elétrico.
Possível mecânica híbrida plug-in na Audi RS 7 Avant
Mesmo assim, pelo que está disponível até agora, a nova Audi RS 7 Avant não deve ficar totalmente livre de algum tipo de eletrificação. Entre os rumores, aparece a possibilidade de ela receber um conjunto híbrido desenvolvido pela Porsche, já usado na linha Panamera.
O Panamera Turbo S E-Hybrid, revelado este ano, é um híbrido plug-in que combina um motor 4.0 V8 biturbo a gasolina com um motor elétrico, totalizando 575 kW (782 cv) e torque máximo combinado de 1000 Nm.
Não é difícil imaginar uma variação desse sistema aplicada à nova RS 7 Avant, entregando à super perua alemã bem mais força do que os 630 cv da atual versão Performance. E, mais importante, superando os 727 cv da M5 Touring - as "guerras de potência" entre os alemães nunca terminaram de verdade.
O que também parece certo, como já vimos na rival de Munique, é que a sucessora da RS 6 Avant deve ganhar bastante peso por causa do trem de força híbrido. Basta lembrar que a RS 6 Avant Performance atual já é bem pesada, ao passar dos 2100 kg. E o Panamera com essa motorização ultrapassa os 2400 kg.
RS 7 Avant com visual a condizer
A grande quantidade de camuflagem no protótipo flagrado pelos nossos fotógrafos está fazendo o trabalho de esconder o máximo possível. Ainda assim, dá para perceber que o visual "poderoso" do modelo atual deve ter um sucessor à altura.
Na dianteira, a grade aparece em proporções exageradas, acompanhada de entradas de ar no mesmo tom - bem maiores do que as dos modelos "normais". Já na traseira, é difícil não notar as tradicionais saídas de escapamento ovais que costumam identificar os carros com a sigla RS.
Além disso, o que nem a camuflagem consegue disfarçar são os alargamentos bem generosos da carroceria, sinalizando rodas de maior diâmetro e bitolas muito mais largas.
No conjunto, esses elementos desenham uma aparência que deve bater de frente, em agressividade visual, com a BMW M5 Touring. A peça que ainda falta nesse trio é a Mercedes-AMG E 63 S Station (que também deve seguir o caminho do híbrido plug-in).
Quando chega
Por enquanto, ainda é cedo para cravar a data de lançamento oficial da nova Audi RS 7 Avant - e menos ainda para falar de preços.
Mesmo assim, é mais ou menos certo que ela será apresentada antes do fim do ano, com início das vendas apenas em 2025.
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