Novo Audi RS7 Sportback: V8 biturbo de 600 cv e até 305 km/h

Conhecemos há pouco a nova RS6 Avant, mas ela não veio acompanhada de um RS6 sedã em Frankfurt. Em vez disso, quem deu as caras foi o novo Audi RS7 Sportback, que - como dá para imaginar - leva para si os mesmos trunfos mecânicos e dinâmicos da “irmã”.

Mecânica do Audi RS7 Sportback (em comum com a RS6 Avant)

Sob a carroceria de visual agressivo está o mesmo conjunto: 4.0 V8 biturbo com 600 cv e 800 Nm (disponíveis entre 2050 rpm e 4500 rpm), com auxílio de um sistema semi-híbrido de 48 V. Tudo trabalha em conjunto com um câmbio automático de oito marchas (com launch control) e tração quattro.

A divisão de torque também é compartilhada, com a distribuição 40/60 entre os eixos dianteiro e traseiro. Se a escolha recair sobre um dos dois pacotes Dynamic, o RS7 recebe um diferencial central esportivo, capaz de mandar até 70% da potência para a frente ou 85% para trás.

Desempenho e velocidade máxima

Com isso, o RS7 Sportback vai aos 100 km/h em apenas 3,6 s - exatamente o mesmo tempo da RS6 Avant. De fábrica, a velocidade máxima é de 250 km/h, podendo subir para 280 km/h ou 305 km/h, conforme a escolha (ou não) dos pacotes Dynamic e Dynamic Plus.

Carroceria, suspensão, rodas e freios

Assim como na RS6 Avant, a carroceria do novo Audi RS7 Sportback passou por mudanças extensas: em comum com os A7 Sportback “convencionais”, ele mantém apenas capô, teto, portas dianteiras e a tampa do porta-malas. O modelo segue com o spoiler ativo, que se eleva a partir dos 100 km/h. O RS7 é visivelmente mais largo - a fita métrica aponta 40 mm a mais que o A7 - e também mais comprido, chegando aos 5,0 m de comprimento.

Na suspensão, o padrão é um sistema adaptativo a ar, com três modos e auto-nivelamento. Na configuração normal, o RS7 Sportback fica 20 mm mais perto do chão do que os demais A7; acima de 120 km/h, baixa mais 10 mm. Há ainda um modo elevado que permite aumentar a distância do solo em 20 mm.

As rodas vêm com 21″ de série, com opção de crescer para 22″. Já os freios, igualmente robustos, podem ser de aço (420 mm de diâmetro na frente e 370 mm atrás) ou de carbono-cerâmica (440 mm na frente e 370 mm atrás), que, apesar de maiores, reduzem 34 kg de massa não suspensa.

Tal como a RS6 Avant, o novo Audi RS7 Sportback deve chegar ao mercado no primeiro trimestre de 2020.