Porsche 911 GT3 R rennsport: «monstro» de 620 cv limitado a 77 unidades

A Porsche acaba de revelar ao mundo o 911 GT3 R rennsport, um verdadeiro «monstro» de 620 cv criado sob medida para entusiastas e colecionadores de esportivos.

Com produção limitada a somente 77 exemplares, o Porsche 911 GT3 R rennsport fez sua estreia na “Rennsport Reunion 7”, encontro que acontece nestes dias no lendário circuito de Laguna Seca, na Califórnia (EUA).

Apesar do nome e da base de competição, este 911 GT3 R rennsport não tem homologação para disputar os campeonatos oficiais GT3 da FIA. E também não pode rodar em estrada. O motivo é simples: trata-se de um «monstro» solto das amarras dos regulamentos. É um brinquedo dos sonhos. Ou, se preferir, um dos «track day cars» mais impressionantes que a Porsche já produziu.

Derivado do 911 GT3 R de corrida, o rennsport se diferencia por adotar um visual próprio, acompanhado de um pacote aerodinâmico ainda mais agressivo.

Selvagem e à margem dos regulamentos

De acordo com a fabricante de Stuttgart, do GT3 R “de série” foram mantidos apenas o capô e o teto. Todo o restante da carroceria foi revisto. Isso salta aos olhos na dianteira, que recebeu entradas de ar extras e um difusor ainda mais pronunciado.

Na vista lateral, como já deve ter notado, não há retrovisores externos. No lugar deles, entram três câmeras que enviam as imagens para telas no interior. Tudo em nome de mais eficiência aerodinâmica neste 911 GT3 R rennsport, que traz a «mãe» de todas as asas traseiras, inspirada no icônico 935/77.

E, já que o assunto é a asa traseira, os níveis de força aerodinâmica gerados são tão altos que a Porsche precisou reforçá-la com dois suportes verticais adicionais. Mas não para por aí: por questão de peso, a marca de Stuttgart decidiu não instalar grades na parte inferior do para-choque traseiro, deixando o sistema de escape exposto, com duas saídas centrais.

O conjunto externo se completa com rodas BBS de 18”, que de fábrica vêm pintadas em “Prata Escura Metalizada” e cumprem todos os requisitos técnicos exigidos para uma roda de competição com aperto central.

Motor de competição sem «amarras»

Como o 911 GT3 R rennsport fica livre de qualquer restrição dos regulamentos FIA GT3, isso também aparece na mecânica - ainda mais selvagem.

O motor boxer de seis cilindros com 4.2 litros é o mesmo do 911 GT3 R de competição, mas, nesta configuração rennsport, entrega bem mais: sai de 565 cv para 620 cv, enviados às rodas traseiras por meio de um câmbio sequencial de seis marchas.

Na prática, isso representa até 148 cv por litro de cilindrada - um número notável para um motor aspirado de corrida, capaz de «gritar» até 9400 rpm.

Esse motor, que «aceita» combustíveis convencionais, foi projetado para operar com E25 (mistura de 25% de etanol e 75% de gasolina) e traz pistões e árvores de comando desenvolvidos especificamente para a ocasião.

Preço a condizer

O 911 GT3 R rennsport é tão espetacular quanto exclusivo e, como você já deve imaginar, não sai barato.

Para garantir uma das 77 unidades desta “peça de coleção”, como a própria Porsche o descreve, será preciso pagar 951 000 euros, antes de impostos - valor que o empurra para além da marca de 1 milhão de euros.

É uma pequena fortuna, sem dúvida, mas é o preço de ter um dos Porsche 911 mais especiais dos últimos anos.