O novo Leapmotor B10 chega como um lançamento decisivo para a marca chinesa, que acabou de desembarcar na Europa e aposta nele como peça central da sua estratégia de crescimento internacional.
Stellantis e Leapmotor International: a base da ofensiva europeia
Essa expansão conta com um apoio de grande peso: a Stellantis. No ano passado, o grupo automotivo firmou uma parceria em joint venture com a Leapmotor (com a Stellantis como acionista majoritária), criando a Leapmotor International.
Com o respaldo industrial do conglomerado liderado por Carlos Tavares, a Leapmotor passa a ter uma vantagem importante para avançar na Europa e em outros mercados, sobretudo por poder se apoiar na ampla rede de distribuição do parceiro.
A operação europeia começou há poucas semanas com dois elétricos: o compacto urbano T03 e o SUV familiar C10 - ambos já avaliados ao volante pela Razão Automóvel.
No caso do menor T03, a produção também será feita em território europeu, na fábrica da Stellantis em Tychy, na Polônia, o que ajuda a driblar as tarifas aduaneiras adicionais impostas pela União Europeia.
Leapmotor B10. O que já sabemos?
Agora, no Salão de Paris, a Leapmotor amplia a oferta em um ponto-chave do mercado: o segmento C, dos compactos familiares, com o B10. O peso que a marca atribui a este modelo para sustentar o sucesso global é evidente. Afinal, trata-se de uma categoria que concentra volumes de vendas muito altos em diversas regiões do mundo - incluindo a Europa.
Preço e concorrentes do Leapmotor B10
A promessa é de chegada à Europa em 2025 e, quando isso acontecer, a disputa será intensa: Kia Niro, Hyundai Kauai, Renault Scenic, BYD Atto3 e, até dentro do próprio grupo Stellantis, o Peugeot e-3008. Ainda assim, a Leapmotor indica que terá um trunfo relevante: o preço.
Se o C10, maior e posicionado no segmento acima, parte de 36 400 euros - um valor abaixo do que se vê na maioria das alternativas do segmento inferior -, é razoável esperar que o B10 siga a mesma lógica e chegue com uma estratégia agressiva, mirando um preço altamente competitivo.
Apesar de ter sido mostrado pela primeira vez em Paris, ainda há poucas informações confirmadas sobre o B10. No visual, ele lembra um C10 em tamanho reduzido e, por enquanto, o que se sabe é que utiliza a arquitetura LEAP 3.5.
A marca também promete um pacote tecnológico forte, tanto em assistentes de condução quanto em digitalização. No entanto, quase todo o restante segue em aberto, incluindo motor ou motores, bateria e autonomia.
“O B10 incorpora a nossa visão para um futuro elétrico - oferece não só um desempenho superior e conectividade inteligente, como também torna esse futuro acessível a consumidores em todo o mundo”.
Zhu Jiangming, fundador e CEO da Leapmotor
Há mais novidades
Embora o B10 seja o grande destaque da Leapmotor em Paris, ele não vem sozinho. Primeiro, a marca confirmou que o SUV B10 terá a companhia de outro modelo da Série B em 2026, com carroceria de hatch de cinco portas.
Depois, também foi possível ver em Paris outra estreia: o C16. Por enquanto, ele será o maior Leapmotor e, na prática, é a versão alongada do C10, com três fileiras de bancos e configuração para seis ocupantes (2+2+2). A promessa inclui recargas ultrarrápidas, graças à arquitetura de 800 V.
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