CATL revela Naxtra, a primeira bateria de íons de sódio produzida em série

A possibilidade de carros elétricos tão baratos quanto - ou até mais acessíveis do que - os modelos com motor a combustão ficou mais concreta com o anúncio da primeira bateria de íons de sódio fabricada em série no mundo.

CATL e o Super Tech Day: Naxtra, Freevoy Dual-Power e Shenxing

O lançamento veio da CATL, a gigante chinesa de baterias, durante o evento Super Tech Day. A marca apresentou três novidades: a Naxtra (bateria de íons de sódio), a Freevoy Dual-Power (um conceito de “bateria dentro da bateria”) e a Shenxing, voltada a carregamentos ultrarrápidos.

Naxtra: bateria de íons de sódio como alternativa às LFP

Segundo a CATL, a bateria de sódio chega para ser uma opção de verdade frente às baterias de íons de lítio - em especial as LFP (fosfato de ferro-lítio) - porque a empresa teria reduzido ou eliminado boa parte das limitações associadas a essa tecnologia.

Embora baterias de sódio existam desde os anos 90 e tragam benefícios conhecidos - como menor custo, maior segurança e a dispensa de materiais raros -, elas acabaram ficando em segundo plano por dois motivos principais: densidade energética mais baixa (inclusive abaixo das LFP) e menos ciclos de carga.

Com a Naxtra, a CATL afirma atacar exatamente esses pontos. A fabricante divulga densidade energética de 175 Wh/kg e mais de 10 mil ciclos de carga - números que, respectivamente, se aproximam e superam os das baterias LFP. Na prática, isso reforça a viabilidade desse tipo de bateria para futuros modelos elétricos.

A adoção das baterias LFP cresceu bastante nos últimos anos, puxada pela indústria automotiva chinesa, e a lógica é simples: elas custam cerca de 20% a 30% menos do que baterias de íons de lítio com química NMC. As baterias de sódio, por usarem materiais abundantes e baratos, têm potencial para ficar entre 10% e 20% mais baratas do que as LFP.

Menos dependência do lítio

A CATL também afirma que a tecnologia pode diminuir a dependência global do lítio, ao mesmo tempo em que “promove a utilização de energia de ‘dependência de um único recurso’ para ‘liberdade energética'”.

À prova de frio e fogo

As vantagens apontadas para a bateria de íons de sódio vão além do preço. A CATL destaca o desempenho da Naxtra em frio extremo: a bateria manteria 90% da energia utilizável a -40 ºC. Mesmo com apenas 10% de carga, ela continuaria funcionando em temperaturas negativas severas sem quedas relevantes de potência.

A ausência de lítio também pesa no quesito segurança. Incêndios em baterias de íons de lítio costumam ser violentos e difíceis de conter, mas a CATL indica que esse risco deixa de ser um problema na Naxtra. A empresa diz que os fatores de incêndio no nível dos materiais foram eliminados, afirmando ter evoluído de uma “defesa passiva” para uma “segurança intrínseca”.

Adeus às baterias de chumbo

Além de mostrar a Naxtra para carros elétricos, a CATL apresentou uma versão bem menor - Naxtra 24V Heavy-Duty Truck Integrated Start-Stop - direcionada a caminhões, com a proposta de substituir a tradicional bateria de chumbo-ácido.

De acordo com a CATL, os ganhos seriam diretos: vida útil de oito anos, redução de custos de 61% ao longo do ciclo de vida em comparação com chumbo-ácido e, naturalmente, partidas imediatas mesmo em frio intenso (-40 ºC). A empresa chega a dizer que, ainda que o veículo fique parado por um ano, a bateria de sódio permitiria dar partida no motor logo na primeira tentativa.

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