A Toyota definiu uma meta clara: atingir a neutralidade de carbono na Europa até 2040 - dez anos antes do prazo estabelecido pela União Europeia (UE).
Para chegar lá, a estratégia não se apoia somente em carros elétricos a bateria. Outras rotas tecnológicas entram no plano, com destaque para o hidrogênio. Aqui, porém, não se trata do hidrogênio como alternativa para alimentar motores a combustão - caminho que a marca japonesa segue desenvolvendo, como já mostramos em diferentes matérias.
O foco é a criação de uma “Fábrica de Hidrogênio” - ou, se preferir, uma Hydrogen Factory - nome que a Toyota escolheu para uma nova unidade industrial na Europa dedicada integralmente à tecnologia Fuel Cell (Pilha de Combustível).
Fábrica de Hidrogênio em todos os segmentos
A Toyota desenha um cenário em que essa tecnologia possa atender não apenas automóveis, mas também veículos pesados, ônibus e até embarcações.
Por isso, a marca quer acelerar a produção de pilhas de combustível com uma nova fábrica em território europeu. A ideia é, ao mesmo tempo, acompanhar a demanda e reduzir o custo dessa solução.
A Toyota Motor Europe ainda não divulgou onde essa fábrica de hidrogênio será instalada. Ainda assim, Portugal poderia entrar na lista de países considerados.
De um lado, Portugal está entre os países com maior participação de fontes renováveis na geração de energia. De outro, é de Portugal que saem os ônibus a hidrogênio do consórcio CaetanoBus/Toyota.
O gargalo da rede de abastecimento
Nesse ponto, a expectativa é que o mercado europeu seja o primeiro a buscar a massificação do uso do hidrogênio como energia limpa. Vale lembrar que o Pacto Verde (Green Deal), aprovado pela Comissão Europeia, prevê um investimento de 45 bilhões de euros na descarbonização da economia europeia até 2027.
Dentro desse montante, 284 milhões de euros foram destinados à construção de um corredor europeu de postos de abastecimento de hidrogênio.
Segundo o plano TEN-T (Rede Transeuropeia de Transportes), esse corredor deve contar, em uma primeira etapa, com postos de abastecimento a cada 200 km de distância. Depois, está previsto que a cobertura siga se ampliando gradualmente até 2050.
O hidrogênio em Portugal
Deixando os anúncios de lado, o avanço da rede de abastecimento em Portugal segue atrasado. O Roteiro e Plano de Ação para o Hidrogênio ainda não saiu do papel. Mesmo assim, as metas estabelecidas são ambiciosas.
Um dos objetivos prevê entre 10 a 25 estações de abastecimento de hidrogênio em Portugal até 2025. Para esse mesmo período, a meta definida pelo atual Governo para o país é colocar em circulação entre 400 a 500 carros de passeio a hidrogênio nas estradas, além de entre 50 a 100 veículos pesados.
No horizonte final, a previsão é que, em 2050, a frota de veículos elétricos a hidrogênio em Portugal ultrapasse as 25 mil unidades e que existam mais de 15 mil veículos pesados equipados com a mesma tecnologia.
Além da Toyota, outras marcas também vêm apostando nessa solução, sobretudo para transporte e logística. Um exemplo é a Renault, que tem anunciado investimentos relevantes em sua divisão de veículos comerciais, mantendo um processo acelerado de eletrificação.
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