Hyundai Bayon: o novo SUV/crossover compacto da Hyundai

Após uma sequência de teasers e uma espera considerável, o Hyundai Bayon finalmente foi apresentado: ele chega como o integrante mais novo da família de SUVs/crossovers da Hyundai - e também o menor de todos.

Construído sobre a plataforma do i20, o Bayon consegue esconder bem essa origem no visual. Ainda assim, é possível notar uma aproximação clara com o recém-atualizado Kauai, sobretudo na parte dianteira.

Na frente, o destaque vai para o conjunto de iluminação dividido em dois níveis: na parte superior, uma barra fina abriga as luzes diurnas e uma grade estreita; mais abaixo ficam os faróis principais e uma grade bem maior. Atrás, chamam atenção as lanternas em formato de bumerangue e a faixa iluminada que atravessa toda a largura da tampa do porta-malas.

Menor que o Kauai, mas por pouco

Em medidas, o Bayon tem 4180 mm de comprimento, 1775 mm de largura, 1490 mm de altura e 2580 mm de entre-eixos, ficando ligeiramente abaixo do Kauai. Para comparação, o Kauai mede 4205 mm de comprimento, 1800 mm de largura, 1565 mm de altura e 2600 mm de distância entre eixos.

Já o porta-malas entrega ótimos 411 litros de capacidade - número que supera até os 374 litros oferecidos pelo Kauai.

Onde foi que já vimos esse interior?

Se por fora o Bayon e o i20 se parecem pouco além do emblema, por dentro o cenário muda: a cabine parece “decalcado” do compacto sul-coreano.

Assim, ele traz painel de instrumentos digital de 10,25” e uma tela central de 8” ou 10,25”. Um detalhe curioso: é justamente a tela menor que oferece conexão sem fio com Apple CarPlay e Android Auto.

Ainda no interior, e falando de tecnologia, o Hyundai Bayon conta com carregador por indução para celular, três entradas USB (duas na frente e uma atrás) e sistema de som Bose.

Tecnologia a favor da segurança

Assim como o i20, com quem divide a base, o Hyundai Bayon dá bastante ênfase aos itens de segurança e aos recursos de assistência à condução.

Com isso, o pacote Hyundai SmartSense disponibiliza no Bayon equipamentos como:

• Controle de cruzeiro adaptativo baseado no sistema de navegação (antecipa curvas e ajusta a velocidade);
• Assistente de colisão frontal com frenagem autônoma e detecção de pedestres e ciclistas;
• Sistema de manutenção em faixa;
• Farol alto automático;
• Alerta de fadiga do motorista;
• Assistência de estacionamento traseiro com suporte anticolisão e alerta de tráfego traseiro;
• Monitoramento de ponto cego;
• Sistema de informação de limite máximo de velocidade;
• Alerta de saída do veículo à frente.

E os motores?

Sob o capô do novo Hyundai Bayon, sem grandes surpresas, estão os mesmos motores já utilizados no Hyundai i20.

Dessa forma, a versão de entrada traz o 1.2 MPi de 84 cv com câmbio manual de cinco marchas. Já o 1.0 T-GDi aparece em dois níveis de potência, 100 cv ou 120 cv, e pode ser equipado com sistema híbrido leve de 48 V (opcional na versão de 100 cv e de série na de 120 cv).

Quanto às transmissões, quando o 1.0 T-GDi vem com o sistema híbrido leve, ele pode ser combinado ao câmbio automático de dupla embreagem de sete marchas ou ao câmbio manual inteligente (iMT) de seis marchas.

Por fim, na opção de 100 cv sem sistema híbrido leve, o 1.0 T-GDi também pode ser associado ao câmbio automático de dupla embreagem de sete marchas ou ao manual de seis marchas.

Dito isso, a principal novidade técnica do Bayon é ser o primeiro SUV da marca sul-coreana a oferecer o sistema “Rev Matching” (geralmente reservado às opções mais esportivas da Hyundai).

O recurso possibilita trocas de marcha mais suaves e com sensação mais esportiva. Ele está disponível no 1.0 T-GDi com câmbio automático de dupla embreagem em todos os modos de condução e, na versão híbrida leve de 48 V com câmbio iMT, atua no modo “Sport”.

Por enquanto, a Hyundai ainda não informou quando o novo Bayon chega ao mercado nem qual deve ser o preço.