MV Agusta revela o motor de cinco cilindros Cinque Cilindri em U

Motores de cinco cilindros já são pouco frequentes no universo automotivo; nas duas rodas, então, viram quase uma exceção. Foi justamente nessa brecha que a MV Agusta decidiu apostar ao mostrar no EICMA - o maior salão de motocicletas - um novo motor de cinco cilindros que já está em desenvolvimento na sede da fabricante italiana, em Schiranna, na Itália.

O projeto atende pelo nome de Cinque Cilindri e, para tornar tudo ainda mais incomum, não segue as receitas tradicionais: não é um cinco-em-linha como o do Audi RS 3, nem adota soluções como V5 ou VR5, vistas em vários modelos do Grupo Volkswagen. A arquitetura escolhida é realmente fora do padrão.

A MV Agusta foi para uma configuração em U e, em vez de um único virabrequim (como seria o esperado), utiliza dois: um na parte dianteira, responsável por três cilindros, e outro na traseira, destinado aos dois cilindros restantes. Na prática, é como se um três-cilindros em linha e um dois-cilindros em linha trabalhassem em paralelo, ambos conectados ao mesmo eixo de saída.

Trata-se de um arranjo raro e praticamente inexistente hoje, embora não seja algo totalmente inédito. No passado, ideias parecidas apareceram em motos como a Ariel Square Four e a Suzuki RG500 Gamma e, no mundo dos carros, em modelos como o Bugatti Type 45 e o Type 47 - verdadeiros “monstros” com 16 cilindros em U.

Quais as vantagens deste cinco cilindros em U?

De cara, a grande promessa é a compacidade. Segundo a marca italiana, o conjunto do Cinque Cilindri fica mais estreito do que um quatro-cilindros em linha e mais curto do que um V4 - dois layouts bastante comuns nas superbikes atuais.

Além disso, a MV Agusta afirma que a ordem de ignição própria do cinco cilindros favorece uma entrega de torque especialmente linear e um funcionamento mais suave, sem exigir soluções mais complexas como a distribuição variável.

Números prometedores

Falando em números, ainda é cedo para existir uma ficha técnica definitiva, mas a MV Agusta já indica que haverá diferentes versões deste cinco cilindros exótico, com objetivo claro de atender a vários segmentos, de Supersport a Touring.

O Cinque Cilindri nasceu com proposta modular, com cilindradas previstas entre 850 cm³ e 1150 cm³. A MV Agusta divulgou valores máximos que chamam atenção: mais de 240 cv a mais de 16 000 rpm e até 135 Nm de torque a 8500 rpm. São cifras que o posicionam acima da maioria das superbikes atuais.

Tudo isso com menos de 60 kg, ajudado também por soluções como bomba d’água e bomba de óleo elétricas, pensadas para melhorar a eficiência e a resposta do motor.

Quando chega?

Por enquanto, a MV Agusta não disse em qual modelo o Cinque Cilindri vai estrear, limitando-se a afirmar que será uma moto “altamente antecipada” que voltará ao portfólio da marca nos próximos anos.

Uma coisa parece certa: no cenário atual de motos de alta performance, é difícil imaginar algo mais exótico ou ambicioso do que este cinco cilindros italiano. Pelo menos no papel, o Cinque Cilindri entrega exatamente o que a MV Agusta promete: “um novo patamar de performance, inovação e engenharia italiana.”