É, provavelmente, o lançamento mais relevante do ano para a Lexus. Construído sobre a plataforma TNGA-K, o novo Lexus NX assume o lugar de um modelo que, desde que estreou em 2014, já ultrapassou 140 mil unidades vendidas na Europa.
Por isso, em vez de promover uma ruptura total no Lexus NX (2022), a divisão premium do Grupo Toyota optou por uma evolução clara e objetiva, refinando ponto a ponto aquilo que já funcionava.
Da carroceria ao interior, passando por tecnologias e opções de motorização, a Lexus renovou o conjunto sem descaracterizar o seu SUV mais vendido no mercado europeu.
Exterior com novidades
Visualmente, a dianteira preserva o “DNA” da Lexus: a grade de grandes proporções segue como protagonista e agora é acompanhada por novos faróis com tecnologia FULL LED.
Na traseira, o SUV japonês adota duas tendências cada vez mais presentes na indústria automotiva: lanternas conectadas por uma barra luminosa e a troca do logotipo por um lettering com o nome da marca.
O saldo é um Lexus NX que não rompe com o antecessor - mantendo as soluções estéticas principais -, mas que entrega uma leitura mais atual e moderna.
Interior focado no condutor
Por dentro, o NX passa a adotar o novo conceito “Tazuna”, no qual o painel foi desenhado e orientado para o motorista. O destaque mais óbvio fica para a nova tela de 9,8″ ao centro do painel, que nas versões mais completas cresce para 14″.
Esse é um sistema multimídia totalmente novo, acompanhado do comando de voz “Hey Lexus”, permitindo que os ocupantes interajam com o carro por comandos vocais de maneira natural. De acordo com a Lexus, o processamento dessa multimídia é 3,6 vezes mais rápido e, como esperado, há compatibilidade com Apple CarPlay e Android Auto sem fio.
“Além da preocupação com a tecnologia pura, a Lexus afirma continuar a apostar na vertente humana. Uma aposta que segundo a Lexus se traduz em materiais e superfícies que devem agradar a todos os sentidos.”
E as mudanças não param aí: o painel de instrumentos ganha um quadro 100% digital e há um sistema de head-up display de última geração com 10″.
Ainda no campo tecnológico, o novo Lexus UX passa a oferecer as já comuns entradas USB-C e uma base de carregamento por indução que, segundo a fabricante japonesa, é 50% mais rápida.
Em segurança, o novo Lexus NX 2022 também avança de forma importante. O modelo foi escolhido para estrear o Lexus Safety System +, a nova geração do conjunto de assistências à condução da marca.
Híbrido plug-in em estreia
Ao todo, o novo NX é oferecido com quatro motorizações: duas exclusivamente a gasolina, uma híbrida e outra - a grande novidade - híbrida plug-in (PHEV).
Começando por ela, a versão NX 450h+ PHEV usa um motor 2.5 a gasolina combinado a um motor elétrico que move as rodas traseiras, garantindo tração integral.
O pacote entrega 306 cv. A bateria de 18,1 kWh que alimenta o sistema elétrico permite ao Lexus NX 450h+ rodar em modo 100% elétrico por até 63 km. Nesse modo, a velocidade máxima é de 135 km/h. Já os consumos e emissões declarados ficam abaixo de 3 l/100 km e de 40 g/km (valores finais ainda não foram certificados).
A opção híbrida NX 350h (não plug-in) traz um motor 2.5 associado ao conhecido sistema híbrido da Lexus, somando 242 cv. Aqui, a transmissão é e-CVT e é possível escolher tração integral ou dianteira. Em relação ao modelo anterior, o 0 a 100 km/h caiu para 7,7s (melhora de 15%) graças ao ganho de 22% em potência, enquanto as emissões de CO₂ são 10% menores.
Por fim, existem duas versões a gasolina voltadas sobretudo para mercados do Leste Europeu, chamadas NX250 e NX350. Ambas utilizam um quatro-cilindros em linha. No NX250, não há turbo: o motor tem 2.5 litros e 199 cv. Já no NX 350, a cilindrada cai para 2.4 litros, entra um turbo e a potência chega a 279 cv. Nos dois casos, a transmissão é automática de oito marchas e o torque vai para as quatro rodas.
“O novo Lexus NX 2022 deverá chegar a Portugal ainda antes do final ano. Os preços ainda não foram divulgados.”
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