O Denza Z9 GT desembarcou há pouco tempo na Europa, mas a BYD já começou a mexer no carro no mercado chinês. O modelo segue oferecido em duas configurações - uma 100% elétrica e outra híbrida plug-in -, agora com ganhos relevantes de alcance e de desempenho.
Na opção elétrica, a marca passou a disponibilizar uma bateria de 122,5 kWh (antes eram 101,1 kWh), além de outra alternativa de 102,3 kWh. Com isso, o alcance declarado chega a até 1036 km (820 km com a bateria menor), e a BYD posiciona o Denza Z9 GT como o elétrico de maior autonomia do mundo.
Há, porém, dois pontos importantes aqui. Primeiro: essa autonomia é informada no ciclo CLTC, e ainda não foi divulgada no ciclo WLTP, usado na Europa. Hoje, o elétrico com maior autonomia em WLTP é o Lucid Air Touring, que declara 960 km no ciclo combinado. Segundo: também vale esclarecer qual Z9 elétrico, de fato, fica no topo, já que números publicados pelo MIIT (Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação da China) indicam que existe um Z9 com autonomia superior à do Z9 GT - 1068 km contra 1036 km.
O que mais mudou?
Além do aumento de capacidade de bateria e da autonomia, o Denza Z9 GT também ficou mais forte. A versão com três motores (um na dianteira e dois na traseira) entrega agora 850 kW (1156 cv), acima dos 710 kW (965 cv) do modelo anterior - ou seja, são 189 cv a mais do que antes. Também existe uma variante com apenas um motor e tração traseira, com 370 kW (503 cv). A velocidade máxima é de 270 km/h no modelo com tração integral e de 240 km/h no de tração traseira.
No híbrido plug-in, o Z9 GT passou a adotar uma bateria de 63,8 kWh, praticamente dobrando a capacidade de antes e permitindo até 400 km (ciclo CLTC) em modo elétrico. Essa versão combina um motor a gasolina 2,0 litros turbo de 207 cv com três motores elétricos, totalizando 640 kW (870 cv) e alcançando 230 km/h.
Nas medidas, quase nada muda: 5180 mm de comprimento (5195 mm na versão híbrida), 1990 mm de largura, 1480 mm de altura e 3125 mm de entre-eixos.
Tecnologia para dar e para vender
Os Z9 e Z9 GT atualizados seguem trazendo um pacote amplo de recursos de assistência ao motorista, com promessa de condução semiautônoma (nível 2+): LiDAR, câmeras 360º, detecção facial, radares de curto e de longo alcance. Como antes, a suspensão continua sendo pneumática com controle eletrônico, há modo de estacionamento autônomo e portas automáticas.
Quando chega?
O Z9 e o Z9 GT foram apresentados agora na China, e ainda não há confirmação de quando essas atualizações vão chegar à Europa. A Denza começou a operar por lá apenas no ano passado e ainda não está sendo vendida em Portugal.
Tivemos contato estático com o Z9 GT antes desta atualização e ele impressionou. Relembre esse momento:
Stella Li, vice-presidente da BYD, afirmou recentemente que a prioridade da marca é consolidar a presença na Europa antes de lançar outras insígnias. “A Denza, que já teve ligação à Mercedes-Benz, está a entrar em alguns mercados como marca premium. Já a Yangwang terá de esperar mais algum tempo”, concluiu.
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