Este artigo integra o Especial Novidades 2023. São mais de 100 lançamentos para conhecer, com o apoio do Millennium bcp.
Depois de ter sido comprada, em 2017, pela cada vez mais influente Geely, a Lotus passou a seguir um rumo que se afasta bastante da imagem que a marca vinha construindo até pouco tempo atrás.
A fabricante baseada em Hethel (Reino Unido) parece deixar para trás o legado de esportivos puros, a combustão e muito leves, e acelera em direção a um futuro formado principalmente por SUVs e sedãs, todos elétricos… e bem mais pesados.
Simplify, then add… batteries!?
Não se preocupem… a Lotus seguirá produzindo esportivos, só que agora também movidos a bateria. O primeiro deles, aliás, já é conhecido desde 2019: o Evija, um hipercarro elétrico com produção limitada a apenas 130 unidades.
A máxima quase sagrada da Lotus, dita pelo fundador Colin Chapman, “Simplify, then add lightness” (simplificar e depois adiciona leveza), encontra justamente nessa virada radical o maior teste para a essência da marca.
A mudança é, de fato, gigantesca. Num dia, celebramos um Elise com menos de 1000 kg e 240 cv; no seguinte, damos notícia do elétrico Evija com 2000 cv e 1680 kg - dois números que soam exagerados, especialmente para um Lotus.
Eletre, um Lotus como nenhum outro
Como se fosse para “colocar sal na ferida”, o desenvolvimento elétrico mais recente da Lotus caiu como um… choque, sobretudo para os fãs mais fiéis. Afinal, a marca apresentou o Eletre, um SUV 100% elétrico inédito, de porte muito grande e que, embora ainda não tenha todos os dados confirmados, será o primeiro Lotus a passar de duas toneladas(!).
Só a bateria de 112 kWh pesa mais que um Lotus Seven (o percursor do Caterham Super Seven).
Revelado no ano passado, o Eletre promete um nível de tecnologia, espaço e praticidade jamais visto em um Lotus. Por enquanto, são conhecidas três versões - Eletre, Eletre S e Eletre R -, com potências que começam em 450 kW (612 cv) e chegam aos impressionantes 675 kW (918 cv) do R. Já a autonomia varia, respectivamente, entre 600 km e 489 km.
O Lotus Eletre chega ao mercado ainda este ano e você pode conhecê-lo em mais detalhes no artigo abaixo:
«Coração» alemão para Lotus Emira
Se o Eletre tende a ser o grande destaque de 2023 para a Lotus, ainda existem novidades… a combustão. A marca britânica, hoje sob controle chinês, tem no Emira o seu último esportivo com motor a combustão. Lançado no ano passado com «coração» japonês (V6 da Toyota), ele recebe neste ano um novo «coração» alemão.
E ele não poderia vir de uma «casa» melhor: a AMG. Não, não será um dos barulhentos V8 biturbo made in Affalterbach, e sim o M 139, o quatro cilindros mais potente do mundo. Com o mesmo motor de modelos como o A 45 ou o novo C 63, o Emira chega no segundo trimestre de 2023.
No Lotus Emira, o refinado 2.0 turbo vai entregar 365 cv e será associado, exclusivamente, a um câmbio de dupla embreagem com oito marchas.
Mesmo com 40 cv a menos em relação ao V6 Supercharged, por ser mais leve e por contar com a transmissão que tem, o quatro cilindros iguala o V6 no 0-100 km/h, anunciando 4,2s (provisório à espera de certificação). A velocidade máxima fica um pouco abaixo - 283 km/h contra 290 km/h -, mas a promessa é de consumo e emissões bem menores.
Apesar dos planos de eletrificação total da Lotus by Geely, o Emira, ainda bem recente, deve permanecer no catálogo até o fim desta década (pelo menos). Mas, dentro de 2-3 anos, ele deve ganhar a companhia de outro cupê esportivo - este, sim, 100% elétrico.
No fim das contas, o que vai sobrar da Lotus que a gente conhecia?
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