Há carros que carregam um peso maior nas costas - e o Peugeot 208 é um deles. Afinal, esse hatch do segmento B traz consigo o título de automóvel mais vendido da Europa em 2022.
Para seguir sustentando esse posto, a Peugeot acaba de apresentar o Peugeot 208 reestilizado. Ele ganhou atualizações no visual, no interior e também na parte mecânica.
Peugeot 208 em «linha»
Apresentado em 2019, o Peugeot 208 era um dos poucos modelos da marca francesa que ainda não tinha adotado o novo logotipo - inaugurado em 2022 pelo Peugeot 308. Com este facelift, a marca do leão aproveitou para alinhar o 208 com o restante da linha.
Além de trazer o novo emblema, o 208 também passa a incorporar alguns elementos de design dos Peugeot mais recentes, sobretudo na dianteira.
Como era de se esperar, a traseira também recebeu atenção. As alterações aplicadas na parte frontal se refletem atrás, embora de forma mais discreta.
De acordo com a marca, todas essas mudanças tiveram como referência um modelo pouco convencional: o Peugeot 9X8, o protótipo de competição com que a fabricante francesa participa do Mundial de Endurance (WEC).
Visto de lado, quase nada muda neste novo 208, exceto as novas rodas disponíveis em toda a gama. No fim das contas, trata-se apenas de uma atualização do modelo conhecido desde 2019.
Interior mais premium
Por dentro, as mudanças não foram tão radicais, mas são relevantes. Para começar, os materiais e revestimentos foram atualizados. Agora existem mais alternativas e novas combinações para o habitáculo.
O já conhecido i-Cockpit - com volante menor e painel de instrumentos digital posicionado mais alto - segue como um dos destaques.
Aqui, a principal novidade é o novo sistema de infoentretenimento. Trata-se da solução mais recente da montadora, a mesma que aparece em modelos como o Peugeot 408.
Motores para todos os gostos
O Peugeot 208 já era um dos carros do segmento com a oferta mais ampla de motores, e essa vantagem fica ainda mais evidente com a reestilização.
A gama 208 é organizada em três versões - ALLURE, ACTIVE, GT - e passa a contar com cinco conjuntos motrizes, incluindo o novo motor 100% elétrico de 115 kW (156 cv), que promete autonomia ampliada de 400 km (ciclo combinado WLTP).
As novidades mecânicas também chegam aos motores a combustão… eletrificados, com a estreia dos conjuntos HYBRID 100 e HYBRID 136.
Eles unem a evolução mais recente do 1.2 PureTech - 100 cv e 136 cv - a um sistema mild-hybrid de 48 V e são oferecidos exclusivamente com o novo câmbio automatizado eletrificado de seis marchas e dupla embreagem (e-DCS6), que incorpora um motor elétrico.
As novas motorizações HYBRID 100 e HYBRID 136 do Peugeot 208 prometem reduzir o consumo de combustível em até 15%; a marca afirma ainda que, no uso urbano, elas podem rodar mais de 50% do tempo em modo 100% elétrico.
Na porta de entrada da linha 208, permanece o motor 1.2 PureTech de 75 cv (que seguirá como a opção mais barata), embora a configuração mais vendida seja a versão turbo desse mesmo bloco, com 100 cv. Ambos vêm com câmbio manual - de cinco e seis marchas, respectivamente.
No topo da gama está o Peugeot e-208, que foi, em 2021 e 2022, o elétrico 100% do segmento B mais vendido na Europa - um status que esta atualização do 208 certamente vai querer manter.
Quando chega?
O Peugeot 208 reestilizado ainda não tem preços definidos para Portugal, mas as primeiras unidades chegam ao país no último trimestre deste ano.
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