Nas últimas horas, o caça furtivo Shenyang J-35 voltou a ganhar destaque internacional depois que novas fotos e vídeos, atribuídos a fontes de Inteligência de Fontes Abertas (OSINT), passaram a circular mostrando a aeronave sendo lançada do convés do novo porta-aviões da Marinha do Exército de Libertação Popular da China (PLAN), o Fujian (CV-18), por meio do sistema de catapulta eletromagnética do navio. Até aqui, esse material está entre as evidências visuais mais nítidas já vistas dos testes em andamento entre o caça de quinta geração e o terceiro porta-aviões chinês.
Lançamento do Shenyang J-35 no Fujian (CV-18)
Nas imagens, é possível ver com clareza um Shenyang J-35 executando procedimentos no convés do Fujian, incluindo a etapa de lançamento assistido por catapulta - um elemento central que diferencia esse navio de seus antecessores, o Liaoning (CV-16) e o Shandong (CV-17), ambos equipados com rampa de decolagem.
Embora Pequim não tenha divulgado um comunicado oficial detalhando a natureza exata desses ensaios, o conteúdo visual reforça a leitura de analistas e observadores de que o J-35 já se encontra em uma fase avançada de testes embarcados. Esse tipo de campanha é considerado indispensável antes de qualquer incorporação operacional ao Grupo Aéreo Embarcado, hoje associado aos caças J-15T e à nova aeronave de alerta aéreo antecipado e controle KJ-600.
O impacto das catapultas eletromagnéticas (EMALS) na aviação embarcada
A adoção de catapultas eletromagnéticas (EMALS) no Fujian representa, ao mesmo tempo, um salto tecnológico e uma mudança relevante para a aviação naval chinesa. Em comparação com a operação por rampa, esse sistema amplia a possibilidade de empregar aeronaves mais pesadas, com maior capacidade de combustível e de carga, além de aumentar a variedade de plataformas aéreas que podem operar a partir do navio.
Avanço crucial na integração do J-35
O Shenyang J-35, desenvolvido como um caça furtivo de quinta geração pela estatal Shenyang Aircraft Corporation, foi concebido para atuar tanto a partir de porta-aviões quanto em bases terrestres. O projeto foi desdobrado em duas versões principais: o J-35A, de decolagem e pouso convencionais (CTL), voltado à Força Aérea do Exército de Libertação Popular (PLA), e uma variante embarcada - a primeira aeronave de quinta geração criada pela China especificamente para operar em porta-aviões. A expectativa é que o J-35 se torne o principal caça embarcado dos futuros porta-aviões chineses.
Com foco em baixa assinatura de radar, sensores avançados e capacidade de atuar em ambientes altamente contestados, o programa pretende complementar e, com o tempo, ampliar as capacidades atualmente disponibilizadas pelo J-15.
O material divulgado também se conecta a uma sequência de novidades recentes do programa J-35. Nos últimos meses, surgiram mais informações sobre suas características furtivas, enquanto o avanço rumo à produção em série foi confirmado - um indicativo de que a China busca uma integração gradual, porém contínua, da aeronave tanto na sua Marinha quanto na sua Força Aérea.
Em um quadro mais amplo, a combinação do porta-aviões da classe Fujian, de suas catapultas eletromagnéticas e do caça J-35 reforça a intenção chinesa de operar navios com capacidades comparáveis às das principais marinhas do mundo.
Imagem da capa usada para fins ilustrativos
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