Volkswagen Beetle Cabriolet: primeiras impressões

É um Herbie conversível!

Certo, já chega disso. Este aqui, caro leitor do TopGear.com, é apenas o terceiro Volkswagen Beetle Cabriolet de produção já construído. Dá para acreditar, considerando que o nome Beetle circula pelos corredores da VW desde 1949.

Visual e carisma do Volkswagen Beetle Cabriolet

Olhe para a cara dele!

Olhe mesmo, porque aí está - no mínimo - 90% do encanto de um carro como este: a aparência. E, por sorte, o novo Beetle hatch de terceira geração, com proporções mais esportivas, mais baixo e bem menos “desenho animado”, dá ao conversível uma chance real de funcionar. Para os nossos olhos, ele não fica nada feio. Só não diríamos isso em voz alta. Opa…

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Mas ainda é uma releitura, não é?

Totalmente. A Volkswagen faz questão de surfar no legado do Beetle e, por isso, este novo Cabrio chega em três níveis de acabamento pensados para puxar as suas memórias e reacender a “glória” do passado: dá para escolher entre as edições especiais “anos 50”, “anos 60” ou “anos 70”. A versão dos anos 50 traz pintura preta monocromática, rodas estilosas e detalhes cromados; a dos anos 60 pode vir em azul jeans e branco “candy”; e a dos anos 70 recebe capota bege e interior bege. Bege!

Ao volante: mais para curtir do que para atacar curvas

Mas eu vivo por sobresterço de lift-off e por beliscar ápices!

Neste caso, melhor guardar as luvas de pilotagem. Ele é um carro perfeitamente aceitável para passear, mas não é o tipo de máquina que vai te envolver num debate profundo sobre ponto de entrada e saída de curva. Em asfalto bem liso - ou seja, o tipo de rua que a gente não encontra no Reino Unido - até dá para brincar e ele parece razoavelmente satisfatório de jogar de um lado para o outro. Ainda assim, a direção é leve demais e, mesmo com suspensão traseira multibraço, o conforto começa a irritar quando o piso fica mais remendado. Ele continua competente para ir do ponto A ao ponto B - especialmente com o bem apetitoso motor 2.0-litros TSI de 200bhp - só não faz isso com muita precisão.

Interior e capota: clima de passeio, com algumas esquisitices

Entendi. Luvas queimadas! Melhor pegar chapéu e Ray-Ban, então?

Se você quiser. Porque a chance é que, para comprar um carro assim, você já tenha decidido antes mesmo de dirigir. Por dentro, ele ainda mistura aquele padrão VW mais novo com um toque retrô e oferece espaço suficiente para quatro pessoas, embora a inclusão de três mostradores no topo do painel (pressão do turbo, cronómetro e temperatura do óleo) pareça meio fora de lugar. Por outro lado, a capota abre em apenas 9.5 segundos e fecha em 11, em velocidades de até 50 km/h (31mph). Com a capota levantada, o tecido de três camadas também isola bem.

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Preços e números para repetir na internet

Chega de papo de teste: me dê preços e fatos para eu repetir na internet!

O motor 1.2-litros TSI de entrada - esperto e animado - parte de £18,150, o que é três mil libras mais barato do que um Golf Cabrio. No topo da tabela, a edição “anos 60” com o diesel 2.0-litros de 135bhp e câmbio DSG de seis marchas sai por £28,095. E quer curiosidades? Mais de 330,000 Beetle Cabriolet originais foram produzidos de 1949 a 1980. E mais de 230,000 de vocês por aí - e vocês sabem quem são - compraram o New Beetle Cabriolet de segunda geração. No fim, se você gosta, você gosta.