Sukhoi Su-75 “Checkmate”: primeiro voo pode ocorrer no início de 2026

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Primeiro voo do Sukhoi Su-75 “Checkmate” pode ter data definida

Uma novidade relevante para a aviação russa ganhou força nos últimos dias: o primeiro voo do caça de quinta geração Sukhoi Su-75 “Checkmate” já teria um período apontado, voltado para o início do próximo ano. A informação foi mencionada em declarações à televisão local por Sergei Bogdan, atual chefe do departamento de voo do escritório de design Sukhoi, que também indicou que a aeronave já está no hangar/oficina passando pela etapa final antes dos testes em voo.

Nas palavras dele: “Acho que será no início de 2026… o avião já está na oficina, na fase final dos últimos detalhes, e já há prazos específicos. Então, se Deus quiser, deve acontecer bem em breve.” Caso esse cronograma se confirme, será um marco importante para a plataforma apresentada originalmente em 2021, quando pôde ser vista em uma exposição realizada durante o Salão Aeronáutico MAKS-2021. Naquele mesmo ano, o modelo também apareceu no Salão Aeronáutico de Dubai, na primeira ocasião em que foi exibido fora da Rússia.

Cronograma anterior e o que mudou nas previsões

Vale lembrar que projeções sobre quando ocorreria o primeiro voo do Su-75 já tinham virado notícia em 2022. Na época, o então CEO da United Aircraft Corporation (UAC), Yury Slyusar, afirmou durante a edição 2022 do Salão Aeronáutico MAKS que isso deveria acontecer em 2024.

Naquele momento do desenvolvimento, o planejamento original apontava que a aeronave poderia voar em 2025, mas havia expectativa de antecipar o calendário graças ao uso de tecnologias avançadas de computação, que reduziriam de forma significativa o tempo empregado na construção de protótipos.

Ainda assim, desta vez as estimativas vindas do escritório de design da Sukhoi soam mais promissoras, considerando que, em outubro deste mesmo ano, foi indicado que os protótipos das aeronaves já estavam em processo de construção. Como reportamos oportunamente, as informações foram divulgadas por E. Korshikov, subdiretor geral da planta de produção aeronáutica de Komsomolsk do Amur, instalação onde também são fabricados os caças Su-35S e o Su-57 Felon.

O que se sabe sobre o Su-75: configuração, desempenho e armamentos

Ao recapitular as poucas características conhecidas da plataforma, é relevante destacar que o novo Su-75 seria o primeiro modelo a utilizar apenas um motor para a propulsão. Com isso, o projeto rompe uma tendência de mais de três décadas, período em que a indústria aeronáutica russa priorizou configurações bimotores para equipar as Forças Aeroespaciais - sendo o último desenho monomotor o do caça MiG-23 Flogger.

Além disso, conforme já havia sido anunciado por projetistas russos em fases anteriores do desenvolvimento, o caça teria uma variante não tripulada, destinada a complementar a versão convencional de um assento.

Outros atributos técnicos reportados naquele período incluem a capacidade de atingir até 1.8 Mach com os motores Izdeline 30, além de um raio/alcance operacional estimado em torno de 3.000 quilômetros. A aeronave também incorporaria elementos derivados das lições aprendidas no processo de concepção e produção do Su-57, trazendo um conjunto de armamentos semelhante em seus compartimentos internos e dois pontos de fixação sob as asas, bem como uma baixa assinatura de radar.

Produção em série e exportação: obstáculos para Moscou

Por fim, é importante notar que, mesmo que a plataforma Su-75 realize seus primeiros voos no início do próximo ano, Moscou ainda terá um cenário difícil para viabilizar a produção em série e, em etapas posteriores, para conseguir exportá-la.

Nesse contexto, ajuda considerar que, com o que hoje é seu único caça furtivo, a Rússia não conseguiu incorporá-lo em grandes quantidades às suas frotas de combate; enquanto o único cliente internacional projetado para o futuro seria, por ora, a Força Aérea da Argélia. Além disso, a China já avançou na construção de seus novos caças J-35, que se colocam como concorrentes diretos da plataforma desenhada pela Sukhoi nos mercados internacionais. Um exemplo disso aparece no Paquistão, país que deverá incorporar cerca de 40 exemplares.

Imagens usadas apenas para fins ilustrativos

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