A chamada “ofensiva C3” segue em ritmo acelerado: o novo Citroën C3 Aircross chega ao mercado português com preços bem agressivos, abaixo de 20 mil euros na versão a combustão e abaixo de 30 mil euros na alternativa elétrica.
Fomos a Paris para ver de perto a nova geração do B-SUV, que ficou maior em todas as dimensões, passou a oferecer opção de sete lugares e ganhou novas motorizações eletrificadas.
Nas medidas, o SUV compacto francês agora chega a 4,39 m de comprimento, 1,79 m de largura e 1,66 m de altura - um aumento, respectivamente, de 235 mm, 60 mm e 30 mm. O entre-eixos também cresceu 60 mm, passando a 2,67 m.
Esse crescimento faz diferença no uso diário: o novo C3 Aircross passa a oferecer medidas internas mais folgadas e, na configuração de cinco lugares, traz um porta-malas generoso de 460 l, que pode chegar a 1600 l com os bancos rebatidos.
Já na opção de sete lugares, parte do espaço extra é “consumido” pela terceira fileira (banco corrido com dois assentos e encosto rebatível 50/50). Com isso, o porta-malas cai para apenas 40 l, subindo para 330 l quando a terceira fileira é rebatida.
Além disso, a segunda fileira também perde 65 mm de espaço para os joelhos, ficando no mesmo nível do mais compacto C3.
Neste primeiro contato ao vivo com o modelo, também ficou claro que o acesso à terceira fileira não é dos mais práticos, já que a segunda fileira não é deslizante. Para entrar, é preciso rebater o encosto do assento da segunda fileira e girá-lo em direção à primeira.
Depois de acomodados na terceira fileira, o espaço realmente é bem restrito, principalmente para as pernas. Ela é mais indicada para crianças ou pessoas de menor estatura e faz mais sentido para uso eventual ou trajetos curtos.
A Citroën aponta o Dacia Duster como um dos rivais do novo C3 Aircross, embora o modelo romeno não ofereça sete lugares nem uma versão 100% elétrica. Na gama da Dacia, a opção de sete lugares fica por conta apenas do Jogger - e nele a terceira fileira é mais espaçosa e aproveitável.
Eletrificação para toda a gente
A linha do novo C3 Aircross ficou mais variada e agora inclui alternativas eletrificadas. Mesmo assim, a porta de entrada continua sendo o motor a gasolina 1.2 Turbo com 100 cv.
As novidades começam com o conjunto mild-hybrid 48 V - ou Híbrida 136 -, que estreia no C3 Aircross. Ele combina o motor 1.2 Puretech, com potência de 100 kW (136 cv), a um motor elétrico de 21 kW (28 cv) integrado ao câmbio e-DCT (dupla embreagem) de seis marchas.
A principal estreia, porém, é a motorização 100% elétrica, oferecida apenas com cinco lugares, fazendo dele o primeiro SUV compacto da Citroën a contar com essa alternativa.
O novo C3 Aircross 100% elétrico utiliza o mesmo motor e a mesma bateria do ë-C3: são 83 kW (113 cv) com bateria de 44 kWh (43,7 kWh úteis).
A promessa é de autonomia acima de 300 km (homologação pendente) e, para quem precisa de mais, em 2025 chegará uma versão com mais de 400 km de autonomia.
Em recarga em corrente alternada (AC), há duas opções, de 7 kW e 11 kW. Para ir de 20% a 80%, o tempo é de 4h10min na primeira e de cerca de 2h50min na segunda. Também é possível carregar a 100 kW em corrente contínua (DC), reduzindo o 20%–80% para 26 minutos.
Ares de C3
No restante, o C3 Aircross herda praticamente tudo do C3 e do ë-C3 já conhecidos: compartilha a plataforma Smart Car e vários elementos em comum.
Isso aparece desde o desenho externo até a cabine, com painel horizontal e uma tela sensível ao toque de 10,25’’.
Assim como nos outros C3, o Aircross 2024 é oferecido em dois níveis de acabamento: You e Max. O Max acrescenta pintura em dois tons, rodas de 17”, câmera de ré e ar-condicionado automático.
A partir de quanto?
As primeiras unidades do Citroën C3 Aircross só chegam ao mercado no fim do último trimestre, no caso da versão de cinco lugares, e no começo do próximo ano, no caso da opção de sete lugares. Ainda assim, as encomendas começam já a partir desta sexta-feira, dia 21 de junho.
Os preços do SUV compacto da Citroën ficam então compostos da seguinte forma:
Comentários
Ainda não há comentários. Seja o primeiro!
Deixar um comentário