Em 2025, não vai faltar lançamento no mercado automotivo. E, com a disputa entre marcas cada vez mais intensa, também dá para esperar muitas novidades no lado mais acessível da prateleira.
E não, a conversa não se limita a modelos elétricos inéditos. É verdade que 2025 deve marcar a chegada de uma nova geração de carros 100% elétricos mais baratos - na faixa de 25 mil euros ou até menos. Ainda assim, este ano acabou criando o cenário perfeito para uma nova onda de opções com motor a combustão (e também com eletrificação leve) com preços mais atraentes.
Isso se explica por alguns fatores. Para começar, a tão falada paridade de preço entre carros a combustão e elétricos ainda está bem distante - contrariando projeções mais otimistas. Além disso, a Euro 7 ficou mais suave do que o anunciado inicialmente, o que deve permitir manter motores a combustão nos segmentos de entrada sem empurrar os preços demais para cima. Por fim, as vendas de elétricos na Europa não estão avançando.
Mesmo com a pressão das metas de emissões de CO2 e as multas pesadas por descumprimento em 2025, as montadoras seguem dependentes dos modelos a combustão para manter as fábricas operando e o negócio rentável.
Os carros mais baratos que veremos em 2025 também foram tema, recentemente, no podcast Auto Rádio. Confira um trecho:
Citroën C3 Aircross
Abrindo a lista de carros novos e baratos para 2025, aparece o Citroën C3 Aircross. A comercialização já começou este ano em Portugal, com opções a gasolina, gasolina com sistema mild-hybrid e elétrica. Os preços partem de 18 990 euros na versão PureTech 100 com câmbio manual, enquanto o ë-C3 Aircross começa em 26 490 euros.
Para 2025, a gama deve ficar mais forte com uma nova variante de sete lugares, que promete preço competitivo e a proposta mais consistente como alternativa ao Dacia Jogger.
Além da opção de sete lugares, o ë-C3 Aircross também deve ganhar uma versão com mais de 400 km de autonomia - hoje, com bateria de 44 kWh, a versão atual entrega 300 km.
Não faz questão de um SUV? O Citroën C3 custa ainda menos, com preços a partir de 15 mil euros.
Dacia Bigster
Com 4,57 m de comprimento, o Dacia Bigster é o maior modelo desta lista, mas não é o mais caro: a versão de entrada deve custar menos de 25 mil euros.
O novo SUV romeno marca a entrada da Dacia no segmento C (compactos familiares) e vai oferecer apenas motorizações eletrificadas. As versões mild-hybrid de 48 V combinam o 1.2 TCe Turbo a um pequeno motor elétrico e a uma bateria de 0,8 kWh. A potência máxima chega a 140 cv, mas na configuração bifuel (gasolina + GPL), cai para 130 cv.
A principal novidade é a Hybrid 155 (híbrido sem tomada), que estreia um motor 1,8 l e uma bateria de 1,4 kWh, totalizando 155 cv. Para referência, no Duster o motor é 1,6 l, a bateria é de 1,2 kWh e a potência fica em 140 cv.
Se o Bigster de entrada deve mesmo ficar abaixo dos 25 mil euros, a versão Hybrid 155 tende a passar um pouco dos 30 mil euros.
E as novidades da Dacia para 2025 não param no Bigster. O Jogger também deve ganhar uma atualização, com mudanças visuais discretas e, especula-se, a chegada da motorização mild-hybrid que estreia no Bigster.
FIAT Grande Panda
O FIAT Grande Panda é o “irmão” italiano do Citroën C3 - e os dois estão entre os modelos mais baratos do grupo Stellantis.
As encomendas do Grande Panda elétrico já começaram - ele custa apenas 150 euros a mais que o ë-C3. Já no segundo trimestre de 2025, deve chegar o Grande Panda Hybrid, com motorização a gasolina mild-hybrid de 48 V.
A base é o conhecido três cilindros turbo de 1,2 l - agora com corrente de distribuição -, com 100 cv, combinado a um motor elétrico integrado ao câmbio automático (dupla embreagem) de seis marchas.
Assim como no elétrico, a expectativa é que o novo FIAT Grande Panda Hybrid tenha preços próximos aos do C3 equivalente, na casa dos 20 mil euros.
Se espaço não for prioridade, a FIAT ainda oferece o Panda (compacto urbano), com o 1.0 Hybrid (70 cv) e preços começando abaixo de 15 mil euros.
Opel Frontera
O Opel Frontera é o “irmão” alemão do Citroën C3 Aircross e divide com ele as motorizações mild-hybrid de 48 V (136 cv) e as versões 100% elétricas. E, assim como o modelo da Citroën, também terá em 2025 a opção de sete lugares e uma variante elétrica com autonomia maior.
Mas as mudanças não param aí. Já em fevereiro de 2025, além dos assentos extras e do ganho de autonomia, ele também passa a oferecer a motorização Hybrid 48 V de 100 cv.
Essa configuração será a porta de entrada do Opel Frontera e vai ser vendida em Portugal a partir de 24 990 euros. Já o Frontera Electric parte de 29 990 euros.
SEAT Ibiza e Arona
No caso dos renovados SEAT Ibiza e Arona, talvez dê para agradecer, em parte, ao abrandamento da Euro 7 pelo fato de continuarem em linha.
Eles não serão os únicos modelos a ter a vida útil estendida por esse motivo e, na marca espanhola, essa extensão vem acompanhada de uma atualização que promete ser mais profunda do que o usual.
Ainda há poucos detalhes, mas já foram divulgadas imagens do Ibiza 2025 e do Arona 2025, nas quais é possível notar novos faróis e para-choques nos dois modelos. Tudo indica que, pela primeira vez, eles também receberão motorizações mild-hybrid.
Em preços, hoje o Ibiza começa em 19 385 euros, enquanto o Arona parte de 21 447 euros. Esses valores não devem mudar muito com a reestilização.
Volkswagen Polo
Seguindo uma lógica parecida com a dos “primos” espanhóis, o Volkswagen Polo também terá sua carreira estendida… até 2030. E, como ficará no mercado por mais cinco anos, deve passar em 2025 por uma atualização mais profunda.
Como as exigências de emissões serão mais rigorosas, a expectativa é que ele também ganhe, pela primeira vez, motorizações a gasolina com sistema mild-hybrid. Atualmente, o Polo tem preços a partir de 24 143 euros.
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