Há algum tempo já se sabia que a Denza - a submarca mais sofisticada da BYD - apresentaria o seu supercarro no Goodwood Festival of Speed de 2026. Mesmo assim, a revelação do modelo pronto para produção no jardim da frente do Duque de Richmond surpreendeu pelo que foi confirmado em seguida.
Denza Z: potência e desempenho no nível de um rival do Porsche 911
A Denza aproveitou a estreia do Z em especificação de fábrica para cravar os números: o cupê elétrico com três motores, pensado para encarar o Porsche 911, vai entregar uns impressionantes 1,582bhp. Sim, é isso mesmo.
No Reino Unido, as encomendas devem abrir em outubro deste ano, e há a possibilidade de as entregas começarem antes do fim do ano. Também ficou definido o ponto de partida de preço: £142,900.
O Z é um modelo de quatro lugares e será vendido em três variantes: um Coupe de entrada, um Spider conversível (£159,900) e o Racing com foco em aerodinâmica (£172,900). Todas mantêm a potência máxima anunciada e 915lb ft de torque, mas o Racing é o mais rápido: 0-62mph (0–100 km/h) em 1.96 segundos e velocidade máxima de 217mph (349 km/h). O Coupe, com cerca de duas toneladas, faz a mesma arrancada em 2.25 segundos (nada mal), enquanto o Spider promete 2.3 segundos.
Chassi, freios e modos de condução do Denza Z
Para conter o desempenho, o Z já sai de fábrica com discos de freio de carbono-cerâmica. Também está a bordo o conjunto de amortecedores magnetorreológicos ‘DiSus-M’ da Denza.
Coupe e Spider usam suspensão a ar, enquanto o Racing adota um acerto mais voltado a pista, com molas helicoidais. Em qualquer versão, haverá um modo Derrapagem e um modo Impulso que aumenta o torque em 30 por cento durante 20 segundos. E, para quem gosta de teatralidade, existe a opção de ativar sons artificiais - tanto de “motor” quanto efeitos mais futuristas - para dentro e para fora do carro.
Interior e tecnologia
Pelas aletas atrás do volante, dá para imaginar que também exista algum tipo de “troca de marchas” simulada. No restante, a cabine combina fibra de carbono e Alcantara.
No painel, há uma tela de instrumentos de 8.88in e uma central multimídia de 12.8in com Google integrado.
Bateria Blade de 2ª geração, autonomia e recarga ultrarrápida
A bateria é a Blade de segunda geração da BYD, e todos os Z contam com 76kWh de capacidade utilizável. Isso se traduz em autonomia de 254 miles (cerca de 409 km) no Coupe, 248 miles (cerca de 399 km) no Spider e 236 miles (cerca de 380 km) no Racing.
Essa bateria também permite usar os carregadores Flash de 1,500kW da BYD, capazes de elevar a carga de 10 a 97 por cento em apenas nove minutos.
Design e aerodinâmica
O formato é inegavelmente de supercarro. A última imagem da galeria acima, por exemplo, mostra o Racing com divisor dianteiro de carbono, entradas de ar adicionais e uma enorme asa traseira ajustável (mas opcional). Para essa configuração, a promessa é de 1,060kg de downforce a 217mph (349 km/h).
Já o Coupe padrão aparenta um visual mais limpo, com linhas bem resolvidas e tomadas de ar pensadas para conduzir o fluxo ao redor da carroceria. Ele também mede pouco menos de 4.8m de comprimento, o que o torna o menor Denza até agora.
Denza Bao 5 também apareceu em Goodwood
E isso é bem menor do que o Denza Bao 5, que também foi exibido em Goodwood em especificação de produção para o Reino Unido. Trata-se de um SUV enorme híbrido plug-in, colocado como rival do Defender, com dois motores elétricos e um quatro cilindros 1.5-litro turbo para uma potência combinada de 537bhp. Nesse caso, os preços começam em £69,500.
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