Este conteúdo integra o Especial Novidades 2023: são mais de 100 lançamentos para conhecer, com o apoio do Millennium bcp.
Entre as várias estreias que a Volkswagen prepara para este ano, o sedã elétrico ID.7 e o SUV Tiguan aparecem como os grandes protagonistas.
A primeira grande novidade é o inédito Volkswagen ID.7. Esse sedã elétrico passa, neste momento, a ocupar o posto de topo de linha dentro da família de elétricos ID - e, ao mesmo tempo, assume o lugar deixado pelo sedã Passat, que saiu de cena em 2022.
E a missão do Volkswagen ID.7 não para aí: ele também chega com o peso de ser a «arma» da Volkswagen para encarar rivais como o Tesla Model 3 e o recém-chegado e ousado Hyundai IONIQ 6.
Sobre dados técnicos, por enquanto, a marca mantém tudo sob sigilo. Na CES, onde tivemos contato com o protótipo (ainda camuflado), nada foi confirmado além da promessa de autonomias de até 700 km e de versões com um ou dois motores. E pode anotar: também vem uma perua.
A última geração a combustão do Tiguan?
Se o ID.7 deve concentrar boa parte dos holofotes entre as novidades da Volkswagen neste ano, o lançamento mais relevante para os resultados do grupo alemão pode ser a chegada da nova geração do Tiguan.
Não é por acaso: nos últimos anos, o Tiguan tem sido o Volkswagen mais vendido no mundo - e, em 2022, foi o terceiro modelo mais vendido da marca na Europa. Por isso, as responsabilidades nos «ombros» da nova geração do SUV são enormes.
Talvez justamente por esse motivo a Volkswagen pareça pouco inclinada a mexer demais na “receita” já conhecida do modelo atual. A concorrente francesa Peugeot, por outro lado, prepara um 3008 bem diferente do atual. No caso do novo Tiguan, a promessa é de um visual mais evolutivo do que revolucionário, mantendo motores a combustão, embora com eletrificação mais presente. As alternativas híbridas plug-in devem ganhar mais espaço.
Novo Passat, mas só em perua
Outra estreia importante da Volkswagen para este ano é a nova geração do Passat. E o principal destaque deve ser justamente o fato de que ele será oferecido apenas como perua. Como já mencionamos, o sedã encerrou sua trajetória em 2022 e não vai voltar nesta nova fase.
A decisão é amparada por números bem claros. Na Alemanha, seu mercado doméstico e também o maior na Europa, nove em cada 10 Passat vendidos são peruas.
A outra «surpresa» do novo Passat é que ele está sendo desenvolvido em conjunto com a próxima geração do Skoda Superb e também será produzido na mesma fábrica do topo de linha tcheco, em Bratislava, na Eslováquia - algo inédito na longa história do modelo.
Segunda geração da Amarok com genes norte-americanos
O ano de 2023 da Volkswagen não se resume a carros e peruas. A segunda geração da Amarok, a picape da marca, apesar de já ter sido apresentada em 2022, só chega agora.
A grande novidade? Ela é «irmã» da nova Ford Ranger, sendo um dos vários modelos que nasceram do acordo entre Volkswagen e Ford assinado em 2019.
Por isso, é natural que a nova Amarok e a nova Ranger compartilhem tantos pontos em comum - ainda que valha destacar o trabalho dos designers da Volkswagen para dar à picape uma identidade visual própria.
A plataforma e os conjuntos mecânicos, porém, são os mesmos, e a Volkswagen promete mais espaço e mais capacidade do que na antecessora. Confira em detalhe:
Reestilizações em dose dupla
Como se o calendário de 2023 da Volkswagen já não estivesse cheio o bastante, com três lançamentos de peso em andamento, a marca também vai atualizar dois de seus modelos mais importantes: o icônico Golf e o equivalente elétrico, o ID.3.
Os dois foram apresentados em 2019 e chegaram às lojas em 2020 - o ano em que o mundo «parou» -, e ambos tiveram recepções… mornas. Entre bugs de software, uma usabilidade discutível e, especialmente no ID.3, um interior abaixo do padrão tradicional da Volkswagen, essa dupla renovação promete corrigir o que não funcionava e reforçar o apelo dos modelos.
O ID.3 já foi revelado e suas vendas começam no verão. Veja tudo o que mudou:
Já no caso do Golf, a expectativa é de uma intervenção parecida com a aplicada ao ID.3. Mudanças externas discretas, com a maior parte das melhorias concentrada na cabine. Nós já o «apanhámos» em testes:
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